Ce concept d’avion radical doté d’une aile tout-en-un pourrait être l’avenir du vol. Découvrez les principales conceptions des startups et d’Airbus.
Les constructeurs aéronautiques se battent pour construire l’avion du futur alors que les compagnies aériennes exigent des avions plus efficaces.
Parmi les concepts les plus probables figure un avion à fuselage « à ailes mixtes », qui combine le fuselage et l’aile en un seul. Cela s’écarte de la conception traditionnelle à tubes et ailes qui est la norme depuis le début de l’aviation commerciale.
L’aile tout-en-un peut réduire la traînée jusqu’à 30 %, contribuant ainsi à réduire la quantité de carburant nécessaire, selon l’US Air Force, qui prévoit d’utiliser cette conception dans un prototype.
Une poignée d’entreprises ont annoncé leur intention de construire ces navires uniques d’ici les années 2030, notamment les startups JetZero et Natilus et l’avionneur de longue date Airbus. Boeing s’est lancé dans la recherche sur les ailes mixtes, mais n’a pas encore l’intention d’en construire une.
Natilus et JetZero partent de zéro et ciblent des marchés différents, mais ils ont le même objectif primordial : percer le duopole Airbus-Boeing.
Natilus développe un avion à fuselage étroit de 200 passagers appelé Horizon pour combler un déficit de capacité d’avion perçu au cours des 20 prochaines années, tandis que JetZero prévoit de construire un gros-porteur géant d’une capacité de 250 passagers appelé Pathfinder pour remplacer les Boeing 767 vieillissants.
Airbus pourrait conserver sa position de leader sur le marché avec son concept d’aile mixte « ZEROe » pouvant accueillir 200 passagers. La société possède des décennies d’expérience dans la conception d’avions commerciaux et est leader du secteur avec sa famille Airbus A320, la plus vendue, de capacité similaire.
Les trois sociétés ont trouvé ce qu’elles pensent être la sauce secrète dans l’aile volante géante. Il est sur le point d’améliorer considérablement la consommation de carburant, d’ouvrir une cabine plus large et d’offrir aux compagnies aériennes une meilleure rentabilité globale tout en répondant aux besoins en matière de routes et d’infrastructures.
