Lufthansa obtiendra le premier 777X lorsque Boeing livre enfin le nouveau jet en 2026
Lufthansa devrait être la première compagnie aérienne à piloter le 777X, le plus récent avion de Boeing.
Le PDG, Kelly Ortberg, a déclaré lors d’un appel de résultats cette semaine que le transporteur allemand obtiendrait le premier avion l’année prochaine. Boeing a continué d’avoir des «défis de siège, mais nous savons quels sont ces défis pour les livraisons de Lufthansa», a-t-il ajouté.
Le Boeing 777X est une version améliorée et modernisée du jet à forfait le plus vendu au monde.
Il comprend une cabine plus large et plus spacieuse tout en profitant de la technologie utilisée pour le 787 Dreamliner.
Une caractéristique clé est ses galeries pliantes. Cela permet des ailes plus longues, ce qui améliore l’aérodynamique.
Les ailes peuvent également se replier sur le sol, ce qui lui permet de s’adapter à plus de portes de l’aéroport. L’Airbus A380 à double étage ne peut être utilisé que dans certains aéroports car il est si grand.
Plus d’une douzaine de compagnies aériennes, dont British Airways, Emirates et Singapore Airlines, ont passé environ 500 commandes pour le avion à deux moteurs.
Boeing a lancé le programme 777X fin 2013, ciblant une entrée en service en 2020. Les retards se sont accumulés et il a du mal à obtenir la certification pour le jet.
Les vols d’essai ont été interrompus en août dernier après un problème avec un composant clé reliant le moteur à l’avion, avant de reprendre plus tôt ce mois-ci.
Ortberg a déclaré en octobre que la première livraison était attendue en 2026 plutôt que cette année.
Dans un rapport sur les résultats du troisième trimestre, Boeing a déclaré que le dernier revers 777X coûterait 2,6 milliards de dollars.
Il y a beaucoup en jeu, comme prouver que Boeing avait la bonne stratégie pour modifier une conception précédente au lieu de construire un nouvel avion à partir de zéro.
Le plan du plan de plantes a souffert d’une perte de confiance avec certaines compagnies aériennes après un dommage dommageable en 2024 en proie à des retards de livraison. Boeing a ralenti la production après l’éruption de l’Alaska Airlines, puis a fait face à une grève de sept semaines plus tard dans l’année.
Le président des Emirats, Tim Clark, a déclaré à BI en octobre: »Je ne vois pas comment Boeing peut faire des prévisions significatives des dates de livraison. »
« Emirates a dû apporter des amendements importants et très chers à nos programmes de flotte en raison des multiples lacunes contractuels de Boeing et nous aurons une conversation sérieuse avec eux au cours des prochains mois », a-t-il ajouté.
D’autres ont été plus patients, comme le PDG de Qatar Airways, Badr Mohammed Al-Meer. Lors de Farnborough Airshow de juillet dernier, il a dit qu’il ne s’attendait pas à recevoir le premier 777X jusqu’en 2026.
« Et comme le disent les Anglais, ne pleurons pas sur du lait renversé », a-t-il ajouté. « Concentrons-nous sur la nouvelle livraison. »
