Le crash américain des compagnies aériennes est le scénario de cauchemar
Les pilotes et les travailleurs de l’aviation ont sonné des alarmes pendant des années sur les risques des collisions en plein air. Ces craintes sont devenues une réalité mercredi lorsqu’un vol d’American Airlines est entré en collision avec un hélicoptère près de l’aéroport national de Ronald Reagan Washington près de Washington, DC, avec 67 personnes présumées mortes.
Brian Alexander, un pilote d’hélicoptère militaire et un partenaire du cabinet d’avocats en aviation Kreindler & Kreindler, a déclaré à Trading Insider qu’une pénurie de contrôleurs de la circulation aérienne et une congestion croissante de l’espace aérien avaient affecté la sécurité.
« Notre système de contrôle du trafic aérien a fait clignoter en rouge, nous criant dessus que nous l’avons surchargé », a-t-il déclaré. « L’insuffisance intense de la dotation et le surmenage des contrôleurs est palpable. »
Il a dit que les États-Unis devraient investir dans plus de technologies aéroportuaires pour aider les contrôleurs et les pilotes.
Anthony Brickhouse, professeur au College of Aviation à Embry-Riddle, a également cité une congestion accrue des vols en tant que risque de sécurité significatif dans les aéroports du pays. Il a dit qu’il n’était pas surpris qu’un accident comme celui-ci s’était produit.
« Nous avons eu tellement d’appels proches avec des incursions de piste et des vols commerciaux qui sont presque en collision, et quand quelque chose se répète encore et encore, nous appelons cela une tendance », a-t-il déclaré. « Nous avons tendance dans cette direction depuis deux ou trois ans maintenant, et malheureusement, ce soir, c’est arrivé. »
Il a déclaré que les actions de contrôle du trafic aérien et les communications des avions seront un objectif important de l’enquête.
Washington National est parmi les espaces aériens les plus fréquentés et les plus restreints aux États-Unis. Un pilote américain a déjà dit à BI que voler dans la région, c’était comme « enfiler une aiguille ».
Chesley « Sully » Sullenberger, le pilote qui a réussi à décrocher un avion sur la rivière Hudson en 2009 sans décès, a déclaré mercredi au New York Times que l’aéroport de DC était daté de la technologie.
« Cela n’a pas beaucoup changé depuis lors », a-t-il déclaré, se référant à la construction de l’aéroport dans les années 1930. « Bien sûr, nous y avons ajouté la technologie. Mais une grande partie de la technologie est ancienne. »
Malgré la collision, les experts disent que le vol est toujours très sûr, avec des milliers d’avions qui décollent et atterrissent en toute sécurité tous les jours.
Le président Donald Trump a déclaré lors d’une conférence de presse jeudi qu’il n’hésiterait pas à voler.
« Le vol est très sûr », a-t-il ajouté. « Nous avons le vol le plus sûr dans le monde, et nous le garderons ainsi. »
Les États-Unis se battent près des ratés depuis des années
La collision de mercredi entre un jet régional et un hélicoptère militaire Black Hawk vient après une série de quasi-accidents ces dernières années, y compris des appels serrés à New York et à Austin en 2023.
Ces quasi-accidents ont incité la Federal Aviation Administration à créer un comité d’examen de la sécurité à examiner leurs causes et à recommander des solutions. En novembre 2023, le comité a recommandé une augmentation du personnel, a ajouté un financement pour permettre la surveillance continue de la FAA en matière de sécurité et investir dans la technologie de l’aéroport.
Plusieurs avions se sont trop rapprochés pour le réconfort à Washington National au printemps dernier, suivi d’un autre quasi-manquement à Nashville en septembre, toutes les enquêtes stimulantes.
Brickhouse a déclaré que, étant donné les dernières années d’appels proches, pas assez de changements pour empêcher les avions de collision.
« Si vous avez continuellement des ratés et des modifications ne sont pas apportées, vous aurez finalement une tragédie », a-t-il déclaré. « Depuis des années, je dis à tous ceux qui écouteront que le prochain accident majeur sera quelque chose dans la zone de l’aéroport impliquant une collision. »
En octobre, la FAA a lancé un audit dans les risques d’incursion de piste dans les aéroports les plus fréquentés des États-Unis pour identifier « les lacunes potentielles dans les procédures, l’équipement et les processus » et recommander des actions de sécurité. L’audit devait être achevé au début de 2025.
L’audit est survenu peu de temps après que la FAA a déclaré en septembre qu’elle avait dépassé son objectif d’embauche de contrôleur pour l’exercice 2024, mais qu’il était encore court d’environ 3 000 personnes.
Le concept de «priorité sanguine» devrait émerger au lendemain de l’accident de mercredi. En sécurité aérienne, cela signifie que les changements nécessaires ne seront mis en œuvre qu’après un accident majeur et des décès, malgré les responsables de la sécurité américains qui poussent à être une industrie plus proactive qu’une industrie réactive.
« Nous avons dû apprendre des leçons importantes littéralement avec le sang trop souvent, et nous étions finalement dépassés, à l’endroit où nous pouvions apprendre des incidents et non des accidents », a déclaré Sullenberger au Times.
Premier crash complet pour un avion de ligne américain depuis 2009
La tragédie de mercredi est la première fois qu’une compagnie aérienne américaine subit une perte totale mortelle d’avion depuis 2009, lorsque le vol Air 3407 de Colgan s’est écrasé dans une maison de Buffalo, New York. Les 49 personnes à bord et une personne sur le sol sont mortes.
La réponse incorrecte d’un pilote à l’avertissement de décrochage de l’avion a finalement été blâmée pour l’accident, la fatigue citée comme facteur contribuant.
« Après une série sans précédent de 15 ans de zéro des accidents de transporteur aérien des États-Unis, cette séquence s’est terminée avec cet accident tragique, et l’horloge de sécurité recommence une nouvelle course », a déclaré Kathleen Bangs, analyste de la sécurité aérienne et ancien pilote, a déclaré à BI .
Un autre accident en 2013 sur le sol américain a entraîné des décès lorsque le transporteur sud-coréen Asiana Airlines s’est écrasé lors de l’atterrissage à San Francisco.
L’accident américain marque le troisième accident mortel à l’échelle mondiale depuis décembre. Un avion Azerbaïdjan Airlines Embraer s’est écrasé à mi-chemin le jour de Noël, probablement le résultat d’être frappé par inadvertance par un système russe de défense aérienne. Trente-huit personnes sont mortes, dont les deux pilotes, tandis que 29 passagers ont survécu.
Quelques jours plus tard, un Boeing 737 exploité par le transporteur sud-coréen Jeju Airlines s’est écrasé lors de l’atterrissage, tuant 179 personnes. L’enquête sur cet accident est en cours.
