Le PDG de Ford affirme que les tarifs de Trump provoquent le chaos et pourraient être dévastateurs pour l’industrie automobile
Jim Farley, le PDG de Ford, a déclaré que les derniers tarifs du président Donald Trump sur le Mexique et le Canada pourraient porter un coup sérieux à son entreprise et à l’industrie automobile.
Farley, qui s’exprimait lors d’une conférence organisée par Wolfe Research à New York mardi, a déclaré que si Trump avait parlé de rendre l’industrie automobile américaine plus forte « , les politiques commerciales du président frapperaient fort Ford.
« Jusqu’à présent, ce que nous voyons, c’est beaucoup de coûts et beaucoup de chaos », a déclaré Farley aux participants à la conférence.
Trump a annoncé le 1er février qu’il imposerait des tarifs de 25% au Mexique et au Canada. Les tarifs, qui devaient prendre effet le 4 février, ont été retardés d’un mois après que les deux pays ont accepté des mesures plus strictes de contrôle des frontières.
« Si vous regardez les tarifs, soyons vraiment honnêtes, à long terme, un tarif de 25% à travers le Mexique et la frontière canadienne feraient un trou dans l’industrie américaine que nous n’avons jamais vue », a déclaré Farley mardi.
« Et cela donne franchement une file d’attente aux entreprises sud-coréennes et japonaises et européennes qui apportent 1,5 million à 2 millions de véhicules aux États-Unis qui ne seraient pas soumises à ces tarifs mexicains et canadiens », a ajouté Farley. « Ce serait l’une des plus grandes manneurs pour ces entreprises de tous les temps. »
Farley a ajouté que Ford s’est assuré que ses véhicules et composants finis se conforment à l’accord US-Mexico-Canada. Mais « avoir ce genre de taille du tarif serait dévastateur », a déclaré Farley.
Les représentants de Ford et de la Maison Blanche n’ont pas répondu aux demandes de commentaires de Trading Insider.
Ce n’est pas la première fois que Farley commente les tarifs de Trump sur le Mexique et le Canada. Ford, ainsi que d’autres constructeurs automobiles comme General Motors et Toyota, ont fait don de 1 million de dollars au fonds inaugural de Trump.
Farley a déclaré aux investisseurs lors d’un appel de bénéfices le 5 février qu ‘ »il n’y avait aucun doute » les tarifs auraient un « impact énorme » sur l’industrie automobile et entraîneraient des prix plus élevés pour les clients.
« Ce qui n’a pas de sens pour moi, c’est pourquoi avons-nous cette conversation tandis que Hyundai Kia importe 600 000 unités aux États-Unis sans tarif incrémentiel, et pourquoi Toyota est-il capable d’importer 0,5 million de véhicules aux États-Unis sans tarif incrémentiel », » Farley a déclaré lors de l’appel des résultats.
« Donc, si nous voulons avoir une politique de tarif qui dure un mois ou quoi que ce soit des années, cela vaut mieux être complet pour notre industrie », a poursuivi Farley. « Nous ne pouvons pas simplement choisir un endroit ou l’autre parce que c’est une aubaine pour nos concurrents d’importation. »
Lundi, Trump a annoncé 25% de tarifs sur toutes les importations d’acier et d’aluminium. Les États-Unis sont le plus grand importateur d’acier au monde et obtient son approvisionnement principalement du Canada, du Mexique et du Brésil.
