Un ancien investisseur d’Uber Ange
Kevin Hartz, un ancien investisseur d’Uber Angel et cofondateur de Eventbrite, a dirigé sa société de capital-risque basée à San Francisco, A Star Capital, pour ne prendre que Waymo Robotaxis dans la ville parce qu’il croit offrir la meilleure valeur.
« Waymo est maintenant requis en SF car il est toujours un prix sensiblement inférieur et souvent plus rapide », a écrit Hartz dans un e-mail à son cabinet de 10 employés le 16 janvier, qui a été partagé sur X.
Le VC Head a écrit qu’un trajet dans un « vert » Uber, l’option de conduite durable offerte sur la plate-forme, était de 50 $ à sa destination à San Francisco, alors qu’un retour avec un Waymo, qui exploite uniquement les véhicules électriques Jaguar I-Pace, était de 19 $.
Hartz a déclaré à Trading Insider par téléphone que son e-mail était en effet un mandat sérieux étant donné que les employés obtiennent leurs frais de covoiturage composés par l’entreprise.
« Waymo est tout simplement une meilleure valeur », a-t-il dit, ajoutant qu’il croit « c’est le plus sûr et le plus rapide lorsque vous pensez à sa capacité à calculer l’itinéraire le plus efficace ».
Les employés peuvent remplacer Waymo par une autre plate-forme de covoiturage si les temps d’attente sont trop longs et feraient des employés fermes en retard au bureau, a écrit Hartz dans l’e-mail.
Depuis que Waymo a commencé à proposer des promenades au public SF en juin, la société appartenant à l’alphabet s’est éloignée du marché du covoiturage de la ville qui était autrefois uniquement dominée par Uber et Lyft.
Le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a déclaré au cours de l’appel de bénéfices du troisième trimestre en octobre que la société mettait la part de marché de Waymo dans ses zones d’exploitation limitées de SF à « des chiffres uniques élevés ou à deux chiffres bas ». Il n’a pas déclaré de chiffre exact.
Waymo a déclaré dans un communiqué de presse qu’il a en moyenne 150 000 manèges par semaine dans ses villes opérationnelles. La société Robotaxi n’offre pas de trajets sur les autoroutes de San Francisco ou à l’aéroport.
Un porte-parole de Waymo n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.
Dans une étude menée l’année dernière par Evercore ISI, en comparant 1 000 voyages sur les plateformes Waymo, Uber et Lyft, les analystes ont constaté que les prix de Waymo sont devenus de plus en plus compétitifs au quatrième trimestre de 2024.
Le coût moyen d’un trajet Waymo pour ce trimestre était de 21,91 $, contre 21,34 $ pour un Uberx – le niveau de service de base que la plate-forme de covoiturage offre – et 22,36 $ pour un Lyft. Les prix d’Uber et de Lyft excluent les conseils aux conducteurs, ont écrit les analystes d’Evercore dans leur rapport.
Un porte-parole d’Uber a refusé de commenter. Lyft n’a pas répondu à une demande de commentaires.
Hartz a déclaré qu’il croyait tôt à Uber, participant au tour de financement de la série B de l’entreprise en 2011 à une évaluation de 300 millions de dollars. Il a refusé de divulguer un chiffre.
Son expérience à Waymo a fait de lui un converti, pointant vers l’intimité que l’offre Robotaxi.
« C’est un endroit calme où vous pouvez réfléchir », a-t-il déclaré.
Khushi Suri, ex-investisseur d’une star, avait déjà adopté la directive Waymo de Hartz uniquement avant de partager son mandat de janvier.
Au 20 février, Suri a fait 547 trajets, parcouru 1 680 miles et passé 10 005 minutes à l’intérieur d’un Waymo, a-t-elle déclaré à BI. Elle a estimé à peu près dépenser 10 000 $ pour Waymo Rides au cours de la dernière année.
« Je me souviens du chemin, j’ai été enchanté », a déclaré Suri à Bi à propos de son premier tour. « Mais sur le retour, j’ai oublié. C’est tellement naturel. »
Suri a dit qu’elle était une lourde utilisateur d’Uber, mais « en voulait ». Elle a dit que l’intimité d’un Waymo lui permet de se sentir à l’aise quand elle et ses amis sortent et s’habillent pour le club.
« Avec Waymo, il n’y a pas de marche de honte », a-t-elle déclaré. « C’est très intime. »
Uber et Lyft avaient initialement suivi un programme de véhicules autonomes interne avant de les vendre respectivement en 2020 et 2021. Les deux plates-formes de covoiturage poursuivent des partenariats avec d’autres sociétés de véhicules autonomes pour offrir un service de robotaxi, tirant parti de sa base d’utilisateurs existante.
Uber prévoit d’approfondir son partenariat existant avec la société appartenant à Alphabet en gérant une flotte Waymo à Austin et à Atlanta en 2025. La société propose déjà Waymos à Phoenix.
« Je n’étais pas très content qu’Uber ait abandonné leur programme de conduite autonome », a déclaré Hartz. « Je suis content qu’ils s’associent là-bas. »
