Certains des changements de politique de Trump devraient avoir un impact sur Tesla. Elon Musk ne semble pas trop inquiet.
Certaines des propositions politiques du président Donald Trump sont en cours de collision avec Telsa. Cependant, Elon Musk semble parier que le fabricant de véhicules électriques peut résister aux nuages de tempête à court terme et sortir avant la compétition.
Sur le front des tarifs, le directeur financier de Tesla, Vaibhav Taneja, a récemment averti que le fabricant de véhicules électriques est « très dépendant » des pièces mondiales et que les tarifs proposés par Trump devraient avoir un impact sur « l’entreprise et la rentabilité » de l’entreprise.
Tesla a beaucoup à tirer de la relation étroite de Musk avec le président Donald Trump. Musk, pour sa part, a largement semblé à hausser l’impact possible de certains des autres changements de politique proposés de Trump, tels que la fin du mandat EV de l’ère Biden.
« À ce stade, je pense que le transport durable est inévitable », a déclaré Musk sur l’appel de revenus le plus récent de Tesla lorsqu’on lui a demandé tout impact potentiel sur l’entreprise si l’adoption plus large de véhicules électriques a ralenti. Le déménagement vers les véhicules électriques « ne peut pas être arrêté », a-t-il ajouté.
Les analystes de Tesla ont déclaré à Trading Insider que Musk semble adopter l’opinion à long terme et que tout impact négatif à court terme serait probablement contrebalancé par les avantages potentiels de travailler en étroite collaboration avec Trump – comme gagner un allié dans la déréglementation et la formalisation d’un cadre fédéral pour la conduite autonome.
« Il s’agit vraiment d’une conduite autonome », a déclaré à Bi BI l’analyste de la recherche de la CFRA, Garrett Nelson.
Nelson a déclaré qu’un processus réglementaire rationalisé pour les véhicules autonomes qui remplace les programmes d’approbation au niveau de l’État serait « le plus positif » pour Tesla. Nelson a déclaré qu’il s’attend à ce que cela se produise d’ici la fin de l’année.
Trump a également indiqué une volonté de fléchir la pression politique sur les régulateurs européens au sujet des réglementations qu’ils ont en place qui ont un impact sur les entreprises américaines opérant sur le marché.
Musk a récemment distingué les réglementations européennes comme une contrainte clé dans l’exécution de la vision de Tesla pour les véhicules entièrement autonomes. Musk a déclaré que la résolution de l’autonomie est la clé de la croissance de la capitalisation boursière de Tesla.
« L’Europe est un gâteau de couche de réglementations de bureaucratie, qui, cela doit vraiment être abordée », a déclaré Musk lors de l’appel des gains. « C’est une America innove, les innovations, se réglemente. »
Le stock de Tesla a fait une larme dans le mois qui a suivi la victoire électorale de Trump, passant à un niveau record à la mi-décembre. Et après que les bénéfices trimestriels de Tesla en janvier ont révélé des bénéfices et des revenus inférieurs aux attentes des analystes, le stock a également augmenté d’environ 8% au milieu des prédictions audacieuses de Musk pour l’année à venir.
« Il comprend que le fait d’avoir le gouvernement de son côté donne à l’entreprise beaucoup de pouvoir parmi les grands fonds et analystes », a déclaré Thomas Monteiro, analyste principal chez Investing.com.
La durée des tarifs de Trump est un point d’interrogation
Certains des tarifs que le CFO de Tesla a avertis aurait un impact sur le fabricant de véhicules électriques a depuis été officialisé – cependant, il y a une incertitude sur la durée de leur séjour.
Les tarifs de 10% de Trump sur les importations en provenance de Chine sont entrés en vigueur, bien que ses tarifs de 25% précédemment annoncés sur le Mexique et le Canada aient été suspendus après que les dirigeants des pays ont fait des concessions.
Le président a également annoncé lundi de nouveaux tarifs de 25% sur toutes les importations en acier et en aluminium, qui sont toutes deux couramment utilisées pour les pièces automobiles.
Dans une récente note aux investisseurs, Tom Narayan, analyste en actions en actions de Global Autos chez RBC Capital Markets, a déclaré que si les tarifs en acier et en aluminium étaient rendus permanents, les entreprises automobiles pouvaient faire face à des vents contraires en 2027 ou 2028. Cependant, il a également déclaré que Trump a imposé un tarif de 25% sur l’acier et 10% sur l’aluminium au cours de son dernier mandat et a fini par faire des exceptions pour le Canada, le Mexique et le Brésil, les plus grands importateurs d’acier aux États-Unis.
En général, les tarifs auraient un impact sur « tous les constructeurs automobiles américains », a déclaré Nelson de CFRA Research. Cependant, Nelson a déclaré que les concurrents de Tesla pourraient être plus « exposés » – comme General Motors, qui a une production et une source importantes au Mexique et en Chine.
Cela ne signifie pas que Tesla ne serait pas affectée.
Monteiro d’Investing.com a déclaré à BI que « il n’y avait aucun doute » que « les marges de Tesla seraient sous pression » dans les prochains trimestres.
Alors que l’assemblée finale de Tesla se déroule aux États-Unis, un dossier national de la Sécurité routière sur la sécurité routière indiquait entre 20% et 25% des composants de l’entreprise de ses véhicules de l’année modèle 2025 provenant du Mexique. Le rapport d’impact de Tesla en 2023 montre également que la société s’approvisionne dans un certain nombre de matériaux à l’étranger pour sa production de batteries et de pièces automobiles, notamment le lithium, le nickel, l’acier et le fer.
Monteiro a déclaré que plus de domestiquement de la chaîne d’approvisionnement serait coûteux et que la stratégie de l’entreprise de réduire périodiquement les prix pour vendre plus de voitures « deviendrait encore pire d’un point de vue financier ».
« Pour parler des chiffres, un tarif de 25% représenterait une augmentation des coûts d’environ 1,5 milliard de dollars la première année », a estimé Monteiro, ajoutant que le coût s’améliorerait probablement à mesure que les chaînes d’approvisionnement de l’entreprise s’adapteraient.
Musk a largement haussé les impacts potentiels sur les résultats de Tesla
Trump a également parlé des incitations aux véhicules électriques de Bide Back, notamment la loi sur la réduction de l’inflation adoptée en 2022, qui offre aux acheteurs une allégement fiscale fédéral pouvant aller jusqu’à 7 500 $ pour les nouveaux véhicules électriques et un crédit de 4 000 $ pour les véhicules électriques d’occasion.
Bien que la baisse du prix global de l’achat d’une Tesla ait profité à la société, Musk a exprimé son soutien à l’élimination des crédits d’impôt EV à plusieurs reprises – quelque chose sur lequel tous les actionnaires de Tesla ne sont pas d’accord.
« Je pense que ce serait dévastateur pour nos concurrents et pour Tesla légèrement », a déclaré Musk lors d’un appel de bénéfices de juillet sur la possibilité de la fin des crédits d’impôt. « Mais à long terme, à long terme, aide à Tesla, ce serait ma supposition. »
S’il a raison, cette décision pourrait aider Tesla à maintenir sa domination sur le marché américain des véhicules électriques, en particulier après que sa part de marché estimée ait chuté de 50% pour la première fois en juillet.
Nelson a déclaré que la position de Musk est probable que Tesla a une forte valeur de marque et que ses acheteurs ont tendance à être un revenu plus élevé. Cela signifie que les crédits d’impôt peuvent ne pas être « autant un facteur dans leur décision d’achat », a-t-il déclaré.
Trump a également décidé d’abroger les mandats EV de l’époque de Biden, qui visaient à stimuler l’adoption de l’EV grâce à des investissements dans des infrastructures comme les bornes de recharge et les normes d’émission plus strictes.
Lors de son premier jour au pouvoir, Trump a signé un décret exécutif « pour éliminer le » mandat de véhicule électrique (EV) « et promouvoir le véritable choix des consommateurs ». L’ordonnance appelle à la suppression des émissions d’État dérogations qui travaillent pour limiter les ventes de véhicules automobiles et d’autres politiques gouvernementales qui « favorisent les véhicules électriques par rapport aux autres technologies », obligeant leur achat en rendant « d’autres types de véhicules inabordables ».
Lorsqu’on lui a demandé sur les réseaux sociaux au cours de l’été sur les politiques proposées par Trump, Musk a déclaré à l’époque que « ça ira bien » et a écrit que « un nombre surprenant de personnes pensaient que Tesla survit aux subventions ».
« C’est vrai de nos concurrents, mais pas de Tesla », a-t-il écrit en juillet.
Cependant, le rétablissement des mandats EV de Biden sur les objectifs d’émissions menace la source de revenus de Tesla de vendre des crédits réglementaires aux constructeurs automobiles qui ne parviennent pas à atteindre les objectifs de vente fédéraux et d’État EV.
Au quatrième trimestre, Tesla a déclaré 692 millions de dollars de revenus sur ces crédits.
« Il n’y a vraiment aucun coût associé à ces revenus, il a donc essentiellement une marge de 100% et il coule tout en bas », a déclaré Nelson.
Stephanie Valdez Streaty, directrice des informations de l’industrie chez Cox Automotive, a précédemment déclaré à BI que « Tesla s’est appuyée sur les crédits pour aider à vraiment renforcer la rentabilité. »
« Si les directives fédérales sont moins strictes, alors d’autres fabricants ont plus de temps, et ils n’auront pas autant besoin de ces crédits, donc je pense que cela aura certainement un impact », a-t-elle déclaré.
