Découvrez ce à quoi les passagers peuvent s’attendre à bord du prochain avion 777X de Boeing alors qu’il se rapproche de la certification
Boeing est peut-être empêtré dans le fiasco du 737 Max, mais il remporte quelques victoires avec son nouveau gros-porteur phare, le 777X.
L’avion, basé sur le 777 classique et disponible en deux variantes passagers, a commencé ses essais en vol de certification à la mi-juillet.
Il s’agit de la prochaine étape vers l’autorisation du nouvel avion de Boeing pour les vols passagers après près de cinq ans de retard et plus d’un milliard de dollars de dépenses anormales.
« Les essais en vol de certification continueront de valider la sécurité, la fiabilité et les performances de l’avion », a déclaré un porte-parole de Boeing à Trading Insider. « Nous apprécions la surveillance rigoureuse de notre régulateur. »
Boeing prévoit que l’avion entrera en service en 2025, mais deux clients majeurs ont déclaré s’attendre à davantage de retards, peut-être jusqu’en 2026.
Les retards ont causé des problèmes aux opérateurs aériens car ils continuent de faire voler des avions plus anciens et moins efficaces en attendant le 777X.
Les compagnies aériennes sont impatientes de remplacer leurs gros-porteurs vieillissants et d’ancienne génération. Le 777X, qui rivalise avec l’Airbus A350, bénéficie d’une autonomie, d’une capacité et d’une efficacité accrues par rapport à ses prédécesseurs.
La taille immense du jet, en particulier son châssis plus large, est l’une de ses caractéristiques les plus vendues et donne aux opérateurs une certaine marge de manœuvre concernant l’aménagement de la cabine.
En juillet, Boeing a montré ce à quoi les passagers peuvent s’attendre à bord, depuis des fenêtres et des cabines plus grandes jusqu’à un éclairage d’ambiance qui ressemble aux aurores boréales.
