Elon Musk ne sera probablement pas le Sauveur que Nissan recherche
Nissan cherche un Sauveur, mais malgré ce que certains investisseurs espèrent, ce ne sera pas Elon Musk, a-t-il indiqué.
Les actions du constructeur automobile japonais assiégé ont bondi de 9,5% vendredi au milieu des rapports selon lesquels Tesla était courtisé en tant qu’investisseur, même si Musk a rapidement versé de l’eau froide sur l’idée.
Le Financial Times a indiqué qu’un consortium d’investisseurs japonais et d’anciens politiciens prévoyait d’approcher Tesla pour discuter d’un investissement, en fonction de la conviction que le constructeur automobile américain était intéressé à acheter des usines de Nissan aux États-Unis.
Alors que Tesla possède ses propres opérations manufacturières aux États-Unis, l’acquisition des usines de Nissan au Tennessee et au Mississippi lui permettrait de stimuler la production intérieure car l’administration Trump propose une nouvelle série de tarifs sur les voitures importées.
Mais la suggestion selon laquelle Tesla pourrait être intéressée par les usines de Nissan a été rapidement abattue par Musk.
« L’usine Tesla est le produit », a-t-il écrit sur X en réponse au rapport du Financial Times.
« La chaîne de production de cybercab ne ressemble à rien d’autre dans l’industrie automobile », a ajouté Musk, faisant référence à Robotaxi à venir de Tesla.
Dans un article sur X, Hiro Mizuno, un ancien membre du conseil d’administration de Tesla et l’un des chiffres nommés dans l’article de la FT, a nié être impliqué. Mizuno a déclaré qu’il doutait que Tesla serait intéressé par les usines de Nissan, car le design d’usine de Tesla est tellement « unique ».
Le rapport sur la tentative d’obtenir Tesla à investir est un signe de la façon dont les choses désespérées sont devenues pour Nissan.
L’agence de notation Moody’s a abaissé la note de crédit du géant de l’auto japonais à Junk Status vendredi, une semaine après la proposition d’une fusion de 50 milliards de dollars avec la rivale de Nissan Honda.
Les ventes de Nissan ont plongé en Chine et aux États-Unis grâce à une concurrence féroce des sociétés de véhicules électriques chinoises et d’une gamme hybride terne, et le constructeur automobile est dans une situation financière désastreuse.
Les bénéfices de l’entreprise se sont écrasés et ont prévu une perte annuelle de 80 milliards de yens, soit environ 519 millions de dollars, dans son rapport sur les résultats la semaine dernière.
Ses finances désastreuses l’ont laissé à la recherche d’investissement, le fabricant d’iPhone Foxconn un prétendant potentiel.
Le PDG de Nissan, Makoto Uchida, qui s’est engagé à faire tourner les choses en supprimant 9 000 emplois dans le monde et en réduisant la production mondiale de véhicules, a déclaré que Nissan explorerait toutes les options « sans tabous » pour assurer l’avenir de l’entreprise.
En l’état, Tesla semble être un sauveur improbable.
Les lignes de production de Tesla utilisent fortement des techniques de fabrication avancées, telles que le gigacasting, dans lesquelles les presses géantes créent de grandes sections de véhicules. La conversion des usines de Nissan serait donc probablement difficile et coûteuse.
Musk a également pivoté l’entreprise loin des véhicules électriques produits en masse et vers des véhicules et robotiques autonomes, tels que le cybercab autonome et les robots Optimus de Tesla.
En mai, Tesla a tranquillement baissé son objectif de construire 20 millions de voitures par an. Et Reuters a rapporté en avril que la société a abandonné des plans pour construire un véhicule électrique de 25 000 $, bien que Musk ait déclaré que des modèles plus abordables arrivaient toujours cette année.
Le constructeur automobile a ses propres vents contraires, Tesla enregistrant sa toute première baisse annuelle des ventes l’année dernière et confronté à un paysage EV incertain aux États-Unis grâce à Rollback par Trump du soutien fédéral pour les véhicules électriques.
Nissan a refusé de commenter. Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.
