Il était autrefois le plus grand croyant d’Elon Musk. Maintenant, il double pourquoi Tesla Stock ressentira une douleur grave en 2025.
L’actionnaire de Tesla, Ross Gerber, n’est pas étranger aux prises de bourse de la société, au moins récemment.
Au milieu de l’année dernière, il a révélé qu’il avait vendu environ 60 millions de dollars d’actions Tesla sur les préoccupations que ses véhicules s’évanouissaient en popularité. Puis, après la victoire électorale de Donald Trump, Gerber a déclaré début décembre que Tesla verrait un impact positif minimal, le cas échéant, de l’association d’Elon Musk avec le président.
Les avertissements semblent maintenant prémonitoires. Après une première augmentation post-électorale, les actions de Tesla sont en baisse de 16% jusqu’à présent en 2025 et sont à environ 4% de moins que les commentaires de Gerber en décembre.
C’est une tendance que Gerber voit se poursuivre au milieu d’une collection de problèmes familiers, notamment une évaluation élevée, s’inquiète des capacités autonomes de l’entreprise et des effets d’entraînement du comportement imprévisible de Musk.
Dans une nouvelle interview avec Trading Insider, Gerber a encore poussé sa baisse, expliquant pourquoi il voit Tesla vulnérable à un retrait de 50%.
À son crédit, Gerber – qui est président et chef de la direction de Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management – n’a eu aucun problème à mettre son argent là où se trouve sa bouche. Il a réduit la participation de Tesla de son entreprise de 31% en 2024, selon les documents réglementaires, le laissant avec 262 000 actions Tesla d’une valeur de 106 millions de dollars à la fin de l’année dernière.
Vous trouverez ci-dessous quatre raisons pour information de l’attente de Gerber pour une année difficile pour Tesla:
1. Auto-conducteur complet «ne fonctionne pas»
Gerber voit une catastrophe pour les actions de Tesla cette année parce que l’objectif de juin de Musk de lancer un réseau de taxi autonome à Austin, au Texas, est trop ambitieux.
« Tous ces choses vont se percher cette année parce qu’il a mis cette date limite sur la pleine conduite en travail en quelques mois. Il semble presque impossible que cela se produise », a déclaré Gerber à BI.
Selon Gerber, le problème de base est que la plate-forme de conduite autonome de Tesla n’utilise pas les capteurs lidar sur lesquels d’autres systèmes sans conducteur, comme Waymo d’Alphabet, comptent. Au lieu de cela, il utilise des caméras.
« Nous sommes bien en retard dans Robotaxi et l’autonomie, il n’y a aucun doute maintenant », a déclaré Gerber, ajoutant qu’il pense que l’approche de Waymo est « un système plus sûr ».
« Je suis dans le camp maintenant que vous avez besoin de Lidar pour avoir un système suffisamment sûr pour une autonomie complète », a-t-il déclaré. « Ils vont rencontrer un mur, où ils ne peuvent pas s’améliorer à moins qu’ils ne changent le matériel. »
2. Elon Musk est distrait
De la gestion de plusieurs sociétés, dont Tesla, SpaceX et Xai, à publier prolifiquement sur X, pour diriger les efforts d’efficacité du gouvernement à Doge, à être le père à 11 enfants, il est sûr de dire qu’il pourrait ne pas y avoir assez de temps dans la journée pour Musk .
Gerber pense que c’est un problème pour les actionnaires de Tesla, en particulier compte tenu de l’objectif de Musk au cours des derniers mois, il semble avoir été l’IA.
« Son objectif à 100% est sur l’IA, et c’est vraiment un détriment de Tesla plus que c’est un plus pour Xai et toutes les autres entreprises parce qu’il ne travaille plus chez Tesla », a déclaré Gerber.
« S’il mettait tout son temps en pleine conduite, je me sentirais beaucoup plus confiant à propos de Tesla. »
3. Les ventes de véhicules ralentissent
Alors que le battage médiatique des investisseurs autour de Tesla se concentre sur ses ambitions autonomes et robotiques, la vente de voitures reste son activité principale, et cela commence à ralentir.
L’année dernière a marqué la première baisse annuelle de Tesla dans les ventes de véhicules électriques. Après avoir prévu une croissance de 20% à 30% en 2025, la direction a depuis déclaré lors de son dernier appel de bénéfices qu’il s’attend à un « retour à la croissance ».
Pour Gerber, l’augmentation de la concurrence de BYD, le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde basé en Chine, est une réelle menace pour les activités de véhicules électriques de Tesla en dehors des États-Unis.
« Xi a clairement indiqué qu’il voulait que les entreprises de technologie chinoise et de véhicule électrique réussissent, pas Tesla », a déclaré Gerber. « BYD est une si bonne entreprise, tout le monde sur les marchés émergents achète des BYD. »
Tesla a vendu près d’un million de véhicules en Chine l’année dernière.
L’autre menace pour Tesla est l’association étroite de Musk avec le président Donald Trump.
« Ce que cela fait, c’est que cela crée cette colère. Je n’ai jamais vu cette colère envers Tesla, mais ce n’est pas envers Tesla en tant que société, c’est à cause d’Elon, c’est le seul moyen pour les gens de le retirer », a expliqué Gerber.
La chanteuse Sheryl Crow a publié une vidéo sur Instagram cette semaine en agitant au revoir à sa Tesla, qu’elle a vendue en protestation.
« Il arrive un moment où vous devez décider avec qui vous êtes prêt à vous aligner. Si longtemps Tesla », a écrit Crow sur Instagram.
La tendance pourrait être de prendre de la vapeur en dehors des États-Unis, le Financial Times rapportant que les ventes de véhicules de Tesla ont plongé 63% en France, 60% en Allemagne et 38% en Norvège.
« Nous devons vendre des voitures, et les gens n’en veulent plus », a déclaré Gerber.
4. Tesla se négocie à une évaluation premium
Tesla a toujours échangé à une évaluation premium par rapport aux autres constructeurs automobiles et à ses pairs techniques de méga-capitaine, mais si le ralentissement de Tesla dans les ventes de véhicules se poursuit, cette prime pourrait considérablement diminuer.
À une capitalisation boursière de 1,1 billion de dollars, Tesla est près de 5 fois plus grande que Toyota malgré le fait de livrer seulement 20% des bénéfices de Toyota l’année dernière, selon les données de Ycharts.
Son ratio de prix / bénéfice à terme de 118x est plus que triple celui du prochain « Magnificent 7 » Stock, Nvidia, et est supérieur à sa moyenne à cinq ans de 84x.
« Le problème pour moi est que j’ai 100 millions de dollars en actions de Tesla à 125 fois les bénéfices et ce n’est même pas proche de l’EP, à un stock normal MAG 7 », a déclaré Gerber. « Donc, la vulnérabilité de Tesla est qu’elle pourrait baisser de 50% si les choses ne fonctionnent pas pour cela cette année. Nous vendons donc des actions de Tesla. Nous en avons encore des tonnes et nous le vendons parce que nous pensons que c’est assez surévalué. »
Certaines grandes entreprises de Wall Street peuvent être d’accord avec Gerber. JPMorgan était baissier sur la dernière version des résultats de Tesla. Malgré une première rafale d’enthousiasme de la part des investisseurs, la banque a déclaré qu’elle s’en tient à un objectif de cours de 135 $ pour les actions Tesla, ce qui représente une inconvénient potentiel de 60% par rapport aux niveaux actuels.
