Il y a un nouveau mot à la mode dans l’industrie chinoise des véhicules électriques
Il y a un nouveau mot à la mode dans l’industrie chinoise des véhicules électriques.
Pan Jian, coprésident du fabricant de batteries et fournisseur clé de Tesla CATL a déclaré mardi lors d’un panel au Forum économique mondial de Davos, en Suisse, que les constructeurs automobiles chinois évitaient le terme traditionnel de véhicules électriques pour désigner les « EIV », ou véhicules électriques intelligents.
« En fait, nous ne l’appelons plus EV. Nous l’appelons EIV. ‘I’ signifie intelligent », a déclaré Pan lors d’une session animée par Jamie Heller, rédacteur en chef de Trading Insider. Le PDG de Rio Tinto, Jakob Stausholm, et le ministre sud-africain des Sciences, Bonginkosi Emmanuel « Blade » Nzimande, ont également pris la parole au sein du panel.
Pan a déclaré que la raison pour laquelle le marché chinois des véhicules électriques est en plein essor est qu’il existe un « mariage parfait entre E et I ».
« E permet I, ce qui offre toute une série de nouvelles fonctionnalités aux consommateurs, qui ne peuvent pas être proposées avec les voitures à moteur à combustion traditionnelles », a-t-il déclaré.
Un porte-parole de CATL a déclaré que le terme « EIV » n’était pas encore répandu en Chine mais qu’il gagnait en popularité.
Ces dernières années, le marché chinois des véhicules électriques, en plein essor, a connu un afflux de modèles abordables dotés d’extras de haute technologie.
En mars, le fabricant de smartphones Xiaomi a lancé sa berline SU7 à 30 000 $, dotée de fonctionnalités avancées de conduite autonome et d’une reconnaissance vocale permettant aux conducteurs de contrôler les appareils électroménagers depuis leur voiture, tandis que la startup EV Xpeng a décrit sa voiture électrique P7+ à 26 000 $, qui était lancé en novembre, en tant que premier véhicule au monde « défini par l’IA ».
Pour ne pas être en reste, d’autres constructeurs automobiles ont investi massivement dans les technologies intelligentes, le rival de Tesla, BYD, ayant annoncé en janvier dernier qu’il consacrerait 14 milliards de dollars à l’intelligence artificielle et à la technologie de conduite autonome pour ses véhicules.
Zoe Zhang, analyste au cabinet de conseil en énergie Rho Motion, a déclaré à BI que le terme « EIV » était devenu largement courant en Chine, les constructeurs automobiles luttant pour rester pertinents sur le marché brutalement concurrentiel des véhicules électriques du pays en proposant des systèmes et des logiciels de cockpit plus avancés.
« Je pense que de plus en plus, les constructeurs automobiles vont vraiment rivaliser pour l’expérience utilisateur », a déclaré Zhang.
Elle a déclaré que les constructeurs automobiles chinois investissaient massivement pour rendre leurs véhicules électriques plus intelligents et pour construire leur propre matériel, comme des puces.
« Il est plus facile d’intégrer ces fonctions intelligentes sur les véhicules électriques que sur les véhicules à moteur à combustion traditionnels en raison des puces », a déclaré Zhang, ajoutant que c’était l’une des raisons pour lesquelles les entreprises chinoises d’électronique grand public comme Xiaomi et Huawei se sont tournées vers les véhicules électriques.
À Davos, Pan a également salué le vivier de talents chinois en ingénieurs logiciels, nourri par des entreprises locales comme Xiaomi, Alibaba et Tencent, affirmant que cela a donné un avantage à l’industrie chinoise des véhicules électriques.
Ses commentaires interviennent alors que les ventes de véhicules électriques en Chine devraient augmenter de 20 % cette année pour atteindre plus de 12 millions, dépassant ainsi ventes de voitures conventionnelles pour la première fois.
