Le moyen sournois de payer moins cher pour un nouveau véhicule électrique
De plus en plus d’acheteurs de voitures choisissent de louer leurs véhicules électriques pour tenter de maintenir leurs mensualités basses alors que le prix moyen affiché reste hors de portée.
Fin juillet, les contrats de location représentaient 75 % des achats de véhicules électriques, contre 51 % des achats au cours du même mois de l’année précédente, selon les données du site d’achat de voitures Edmunds. Dans l’ensemble, seuls 25 % environ des véhicules sont loués, selon les données d’Experian.
Bien que les véhicules électriques aient toujours tendance à coûter environ 10 000 $ de plus que la voiture moyenne, les mensualités en juillet étaient environ 160 $ moins chères que la mensualité moyenne du secteur, selon Edmunds.
L’accessibilité devient de plus en plus importante sur le marché des voitures électriques, car une vague d’acheteurs précoces fortunés laisse la place à des acheteurs plus économes et plus pratiques. Quel que soit le type de motorisation, ces clients sont généralement soucieux de leur budget et achètent davantage en fonction des mensualités que du prix affiché.
C’est là qu’interviennent les baux.
Les baux nécessitent moins d’engagement financier
Le leasing est un engagement financier moins important que l’achat d’une voiture, car le locataire n’est responsable que de la dépréciation du véhicule pendant la durée du leasing. Le paiement mensuel est calculé en soustrayant la valeur résiduelle du véhicule de sa valeur actuelle et en divisant ce montant par la durée du leasing (plus les taxes et les frais, bien sûr).
En revanche, un prêt automobile oblige l’acheteur à couvrir l’intégralité du coût du véhicule. Le paiement mensuel est calculé en divisant le coût du véhicule par la durée du prêt, plus le taux d’intérêt moyen, les taxes et les frais.
« Un leasing est un excellent moyen pour ces nouveaux clients de véhicules électriques de tester ces voitures », a déclaré à Trading Insider Ivan Drury, analyste automobile chez Edmunds.
La couverture pare-chocs à pare-chocs offerte par un contrat de location, ainsi que le fait que le concessionnaire reprendra la voiture une fois le contrat de location terminé, sont également attrayants pour un nouveau groupe d’acheteurs de véhicules électriques qui sont souvent plus hésitants à faire le saut vers l’électrique.
La location de véhicules électriques étant devenue de plus en plus populaire, les mensualités moyennes pour ces voitures ont chuté. En juillet, le client moyen d’un véhicule électrique payait 575 $ par mois pour sa voiture à batterie, soit environ 200 $ de moins que le paiement mensuel moyen il y a un an.
« Une baisse des mensualités comme celle-ci n’arrive presque jamais. C’est un événement unique dans une vie, et je ne pense pas que cela durera longtemps », a déclaré Drury. « Si vous envisagez d’acheter un véhicule électrique, le moment est venu. »
La faille dans la location de véhicules électriques
Les acheteurs de véhicules électriques étant devenus plus exigeants, l’industrie a été obligée de s’adapter à un taux de croissance plus lent pour ces voitures.
En plus de modifier les calendriers de production et les plans de produits, les constructeurs automobiles et leurs concessionnaires tentent de stimuler la demande de véhicules électriques en profitant d’une faille dans la location de voitures électriques qui donne aux clients un accès plus facile à un crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques.
De nouvelles restrictions sur ce crédit d’impôt ont rendu plus difficile pour les acheteurs d’obtenir la réduction, mais les locataires ne sont pas tenus aux mêmes normes.
Les véhicules électriques loués ne sont pas soumis aux mêmes exigences rigoureuses en matière d’approvisionnement en pièces détachées ni aux mêmes plafonds de revenus qui empêchent les acheteurs d’accéder au crédit de 7 500 $.
