Les avions russes, privés de pièces de rechange, sont confrontés à des incidents de sécurité deux fois plus souvent qu’avant la guerre.
- Les incidents liés à la sécurité des vols en Russie ont plus que doublé depuis le début de la guerre en Ukraine.
- Le Jet Airliner Crash Data Evaluation Center indique qu’il y a eu 81 cas en 2023, contre 37 en 2022.
- Les sanctions paralysantes ont rendu difficile pour les compagnies aériennes d’acheter des pièces détachées pour entretenir leurs avions.
Les incidents liés à la sécurité des vols en Russie ont plus que doublé au cours de l’année écoulée, les compagnies aériennes luttant pour entretenir leurs avions dans un contexte de sanctions économiques paralysantes.
Selon le Centre d’évaluation des données sur les accidents d’avions de ligne (JACDEC), il y a eu 81 incidents de sécurité en Russie l’année dernière, contre 37 cas en 2022.
« Ces chiffres ne reflètent que les cas qui ont été rendus publics. Il existe encore un sombre chiffre d’incidents non signalés », a déclaré le fondateur et PDG de JACDEC, Jan-Arwed Richter, au Telegraph dans un article publié lundi.
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La Russie est aux prises avec les sanctions économiques occidentales depuis qu’elle a envahi l’Ukraine en février 2022. Les sanctions ont également rendu difficile pour les compagnies aériennes du pays d’acquérir de nouveaux avions ou des pièces pour entretenir leurs avions.
L’analyste aéronautique Andrei Menshenin a déclaré au Telegraph que les sanctions affectent « presque tous les types d’avions utilisés dans l’aviation commerciale russe ».
La pénurie de pièces a poussé la Russie à se tourner vers des méthodes peu orthodoxes pour maintenir ses avions en vol. Le pays a reçu plus de 14 millions de dollars de pièces d’avion fabriquées aux États-Unis via le marché noir en 2022.
Outre la contrebande, la Russie a créé une « flotte Frankenstein » en cannibalisant les pièces détachées des avions cloués au sol.
Mais de telles méthodes ne sont pas sans risques.
En août, deux Boeing 777 exploités par la compagnie aérienne russe Red Wings n’ont pas pu décoller en Turquie en raison de problèmes techniques. Ces retards ont laissé des centaines de touristes russes bloqués là-bas pendant au moins deux jours.
Puis, le mois suivant, un Airbus A320 d’Ural Airlines a dû effectuer un atterrissage d’urgence dans un champ sibérien en raison d’une panne de ses systèmes hydrauliques.
Les représentants de l’Agence fédérale du transport aérien de Russie n’ont pas immédiatement répondu à une demande de commentaires de Trading Insider envoyée en dehors des heures normales de bureau.
