Les milliardaires disent qu’un jet privé est l’un des plus grands luxes de la vie. Voici combien cela coûte.

Il y a plus de 15 ans, Oprah Winfrey a partagé l’une de ses célèbres Nuggets of Wisdom: « C’est formidable d’avoir un jet privé », a-t-elle déclaré lors du début de 2009 de l’Université de Duke. « Quiconque vous dit qu’avoir votre propre jet privé n’est pas génial vous mente. »

Mais elle a laissé de côté un détail: avoir un jet privé coûte cher – vraiment cher.

Des coûts tels que l’équipage, les fonctionnalités personnalisés et la maintenance peuvent ajouter au prix déjà lassant de l’achat d’un avion privé, les entreprises qui gèrent ces flottes et les flottes charter ont déclaré à Trading Insider.

« Il y a beaucoup de choses à posséder un avion, beaucoup de dépenses qui ne sont pas en surface », a déclaré Jamie Walker, président exécutif de la société de gestion de jet Jet Linx.

Certains des modèles de jet privé les plus populaires – The Bombardier Challenger 300 et 350, The Embraer Phenom 300, The Cessna Citation XLS + et le Gulfstream G550 – Coût entre 9,5 millions de dollars et 33 millions de dollars, estimé Walker. Le coût fluctue par modèle. Mais même lorsqu’il est acheté utilisé, de nombreuses listes à vendre pour huit chiffres.

Cela n’inclut pas la personnalisation, qui est « où les choses s’amusent », a déclaré Walker.

Voir: « Slivair » de Paris Hilton, un Gulfstream G450 avec un travail de peinture rose Barbie et « That’s Hot » écrit sur une aile.

« Nous avons vu des clients dépenser de quelques centaines à plusieurs milliers à plusieurs millions sur les personnalisations », a déclaré Walker, qui l’a comparé à « construire une maison de luxe ».

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Les mises à niveau intérieures comme les armoires personnalisées et les appuie-tête imprimés avec des logos commencent à environ 65 000 $. Les sièges en cuir des boiseries et Hermès haut de gamme peuvent dépasser 1 million de dollars. Le WiFi de StarLink ou L5 peut coûter entre 120 000 $ et 450 000 $.

Un jet privé peut coûter plus d’un million de dollars par an pour courir

Une fois le jet livré, les coûts de fonctionnement commencent à s’additionner. Leona Qi, la présidente de la division américaine de la société charte Vistajet, a estimé qu’il coûte généralement plus d’un million de dollars par an pour gérer un seul jet.

Les membres de l’équipage d’un avion privé – au moins deux pilotes, parfois un hôte aérien – sont généralement considérés comme des employés à temps plein. Chacun peut gagner entre 150 000 $ et 400 000 $ par an. Ils doivent également être correctement certifiés, formés et assurés, au prix du propriétaire.

Bien que l’entretien des jets soit programmé – tout comme une voiture, elle est basée sur le kilométrage et l’équipage – des correctifs inattendus peuvent laisser un propriétaire malchanceux sept chiffres dans le rouge dans une mauvaise année. Une refonte du moteur, par exemple, peut coûter jusqu’à 1,5 million de dollars par moteur, Walker estimé (et la plupart des Jets en ont deux).

Ensuite, il y a un hangar. Une place de parking à New York ou à Miami peut coûter jusqu’à 450 000 $ par an, soit beaucoup plus d’une dans les petites villes comme Omaha ou Saint-Louis. Le carburant peut compenser environ un tiers de tous les coûts de propriété, a déclaré Walker. Et la plupart des propriétaires de jets privés embauchent une entreprise pour tout gérer. Jet Linx a déclaré qu’il facture entre 7 000 $ et 12 000 $ par mois pour ses services de gestion.

À affréter ou à ne pas affréter? C’est la question de plusieurs millions de dollars.

Les dépenses et les maux de tête de la possession d’un avion ont un tournant uber-riche en charte.

Qi à la société Charter Jet a déclaré qu’elle ne pensait pas qu’elle était financière de posséder un avion à moins que vous ne voliez plus de 350 heures par an, que vous vouliez un jet complètement personnalisé avec une brosse à dents et un ensemble de vêtements frais à bord, ou en avons besoin à tout moment.

Grâce à des sociétés charter comme Vistajet, les membres peuvent acheter un certain nombre d’heures de vol par an, tandis que les entreprises de propriété fractionnaire comme NetJets vendent des membres une part dans un avion spécifique.

Même lorsque l’argent n’est pas un objet, certains des plus riches au monde choisissent de se charger des problèmes de confidentialité. Les jets privés peuvent être suivis par le public, tandis que les avions à charte – dont les passagers ne sont pas révélés publiquement – sont beaucoup plus discrets.

« Le groupe avait un avion et nous l’avons vendu », a déclaré le PDG de LVMH, Bernard Arnault, à propos de jet de son entreprise, s’exprimant en 2022 sur une station de radio française. « Le résultat est maintenant que personne ne peut voir où je vais parce que je loue des avions lorsque j’utilise des avions privés. »

D’autres affrétent les jets lorsqu’ils ne peuvent pas utiliser leurs avions personnels. Jusqu’à 50% des clients de Vistajet possèdent leurs propres jets, mais utilisent Vistajet comme service de sauvegarde lorsque leur avion est en cours de maintenance ou est déjà utilisé, a indiqué la société.

D’un autre côté, il y a des propriétaires de jets privés qui ne le faites pas Utilisez leurs avions très souvent et affrétez-les pour atténuer certains des coûts associés à la propriété. (Ils font quelque chose de similaire avec leurs superyachts.)

« La plupart des gens qui ne sont pas familiers sont surpris », a déclaré Walker. « Ils sont comme » Vraiment, les gens avec autant de richesse et d’entreprises qui sont si grandes qui font que beaucoup d’argent se soucient de compenser un demi-million de dollars?  » Et ils le font.

Eh bien, ils se soucient, mais Pas assez pour renoncer complètement à un avion.

Regardez le tristement célèbre Warren Buffett, qui a résisté à un jet privé pendant des années. Une fois qu’il a fait des folies, il n’y avait pas de regard en arrière.

« Si je mourrais demain, vous pourriez être sûr que les bénéfices de Berkshire augmenteraient de 1 million de dollars par an, car Charlie vendrait immédiatement notre jet d’entreprise, l’indéfendable (ignorant mon souhait qu’il soit enterré avec moi) », a-t-il écrit dans la lettre d’investisseur de Berkshire Hathaway en 1990.