L’un des plus grands constructeurs automobiles russes a déclaré qu’il était aux prises avec les sanctions occidentales après des plaintes en première ligne selon lesquelles ses véhicules tombaient en morceaux.
Un entrepreneur russe fournissant des SUV et des camionnettes aux troupes moscovites a imputé jeudi la responsabilité des sanctions occidentales, au milieu de critiques selon lesquelles ses véhicules arrivaient en mauvais état.
Sollers, la société russe propriétaire de l’usine automobile d’Oulianovsk, ou UAZ, a déclaré au journal local Gazeta.RU que sa filiale avait perdu des fournisseurs clés en 2022 en raison des « conditions de restrictions des sanctions ».
Pour maintenir ses lignes de production, UAZ a changé de fournisseur de composants dans « le délai le plus court possible », a ajouté le service de presse de Sollers, selon le média.
La déclaration de l’entreprise intervient alors que Dmitri Rogozine, un ancien responsable aujourd’hui basé dans le Donbass, a critiqué à plusieurs reprises depuis des mois la qualité des véhicules UAZ livrés aux troupes russes.
Rogozine était à la tête de l’agence spatiale russe Roscosmos avant d’être licencié en juillet 2022. En l’absence d’une nouvelle affectation depuis Moscou, il a ravivé son image publique de leader volontaire sur le front en Ukraine. Avant de travailler à Roscosmos, il a également été ambassadeur de Russie auprès de l’OTAN et vice-Premier ministre chargé de la production de défense.
Il se plaint des véhicules UAZ depuis juillet, lorsqu’il a écrit sur sa chaîne publique Telegram qu’ils étaient arrivés dans un état apparemment neuf, mais qu’ils souffraient de fuites d’huile constantes, de boîtes de transfert « fragiles » et de moteurs grippés après environ 3 000 miles d’utilisation. .
Rogozine a raconté avoir vu un SUV « Patriot » de fabrication UAZ caler la nuit à environ trois kilomètres des lignes de bataille, forçant trois soldats russes à l’intérieur à fuir dans une forêt voisine et à revenir avec un kit de réparation sous le regard des drones de reconnaissance ukrainiens.
« Tout cela témoigne de la qualité dégoûtante de l’assemblage et de la qualité indigne des pièces et composants eux-mêmes », a écrit Rogozine.
En septembre, il écrivait que son véhicule UAZ était tombé en panne à cause d’une fuite de liquide de direction assistée, l’obligeant à appeler une deuxième camionnette. Cependant, Rogozine a déclaré que le levier de vitesses du deuxième véhicule, également fabriqué par UAZ, était tombé alors qu’il était sur la route.
En publiant une photo du levier cassé sur sa chaîne Telegram, Rogozine a qualifié la qualité des voitures de si mauvaise que leur production pourrait tout aussi bien être un acte de sabotage.
« La guerre continue et vous envoyez au front des produits défectueux. Honte et honte ! » il a écrit.
Sollers n’a pas répondu à une demande de commentaires envoyée en dehors des heures normales de bureau par Trading Insider.
Rogozine a déclaré jeudi que BARS-Sarmat, une organisation militaire volontaire qu’il a créée au sein de la réserve russe, signerait un accord de coopération avec la direction de l’UAZ pour assurer « le contrôle de la qualité requise » des véhicules envoyés au front.
Sollers a également déclaré à Gazeta.RU qu’il était en pourparlers avec Rogozine et BARS-Sarmat, y compris une discussion sur la production de véhicules personnalisés adaptés à des missions de combat spécifiques.
L’entreprise basée à Moscou est l’un des plus grands constructeurs automobiles russes. Sa marque UAZ est spécialisée dans les véhicules tout-terrain, notamment le véhicule de transport militaire UAZ-469 et les SUV commerciaux fréquemment utilisés par les troupes russes.
Sollers a partagé une usine à Moscou avec la société Ford Motor Company, basée dans le Michigan, jusqu’en octobre 2022, date à laquelle l’entreprise américaine s’est retirée sous la pression des entreprises occidentales pour qu’elles quittent la Russie.
En novembre de la même année, Mazda s’est également retirée de son usine commune de Vladivostok avec Sollers. Le constructeur automobile japonais a vendu sa participation pour un euro et a conservé le droit de la racheter au même prix dans trois ans.
Les récentes accusations du constructeur automobile russe à l’égard des sanctions occidentales constituent un revirement par rapport à ses déclarations de septembre 2023, lorsqu’il avait rejeté l’inscription sur la liste noire du département du Trésor américain.
Sollers avait déclaré aux médias russes qu’il ne prévoyait pas d’impact significatif car il avait déjà restructuré sa chaîne d’approvisionnement pour se préparer aux restrictions.
UAZ a également été sanctionné par l’Union européenne en juin 2023.
En août de cette année, l’entreprise a déclaré avoir réalisé un chiffre d’affaires de 452,7 millions de dollars au premier semestre 2023, en hausse de 27,3 % par rapport aux 335,7 millions de dollars de la même période de 2022, grâce à « une augmentation significative de la production et des ventes de véhicules Sollers ».
Le bénéfice net de l’entreprise s’est élevé à 16,4 millions de dollars, selon son communiqué.
