Rivian, Tesla et Lucid disent qu’ils font face à de grandes pertes alors que l’administration Trump révise les réglementations EV

L’administration Trump évite un ensemble obscur de réglementations EV, ce qui fait que les fabricants de véhicules électriques Tesla, Rivian et Lucid ont un mal de tête majeur.

Les trois sociétés ont toutes averti ces dernières semaines que la fin du système de crédits réglementaires – qui leur permet de gagner de l’argent sur les véhicules électriques que leurs concurrents ne vendent pas – est prêt à avoir un impact important sur leurs bénéfices.

Dans une pétition déposée à la Cour d’appel du DC au début du mois, la startup EV Rivian a déclaré que la refonte réglementaire de l’administration Trump avait laissé plus de 100 millions de dollars de revenus dans les limbes.

Dans la même pétition, déposée par la Zero Emission Transportation Association (ZETA), la startup rivale Lucid a averti que les changements menaçaient de réduire la valeur marchande des crédits réglementaires qui constituent une « part importante » des revenus du constructeur automobile de luxe.

Un porte-parole de Lucid a déclaré à Trading Insider que les revenus de crédit de la société au deuxième trimestre n’étaient pas « matériels ».

La pétition a été signalée pour la première fois par le Wall Street Journal. Tesla, qui est membre de Zeta mais qui n’a pas figuré dans le dossier du tribunal, a également averti précédemment qu’elle faisait face à un succès majeur de la refonte réglementaire.

Dans le dernier rapport sur les bénéfices du constructeur automobile, Tesla a déclaré que l’abrogation des régimes de crédit réglementaire fédéraux américains avait contribué à une baisse de 1,11 milliard de dollars des revenus attendus et a averti que les revenus futurs pourraient être considérablement affectés par les changements.

Tesla, Rivian et Lucid gagnent tous de l’argent en vendant des crédits réglementaires à d’autres constructeurs automobiles qui n’ont pas réussi à vendre suffisamment de véhicules électriques pour les garder conformes aux réglementations environnementales aux États-Unis et dans d’autres pays.

Comme les trois sociétés ne produisent que des voitures électriques, ces crédits sont essentiellement des bénéfices purs et ils se sont révélés très lucratifs. Tesla a tiré près de 3 milliards de dollars l’année dernière en vendant les crédits à ses concurrents.

L’administration Trump le mois dernier a réduit les pénalités pour ne pas respecter les normes d’économie de carburant à 0 $, anéantissant efficacement le marché des crédits réglementaires.

Dans la pétition déposée à la Cour d’appel de la DC, le directeur principal de la politique publique de Rivian, Christopher Nevers, a déclaré que la National Highway Traffic Safety Administration a cessé de traiter les rapports de conformité jusqu’à ce qu’il ait terminé sa refonte des normes fédérales de l’économie de carburant.

Nears a déclaré que ce retard signifie que Rivian ne peut pas finaliser les ventes de crédit déjà achevées d’une valeur de plus de 100 millions de dollars, ajoutant que la société avait tenté de résoudre les problèmes avec la NHTSA à plusieurs reprises, en vain.

La NHTSA n’a pas répondu à une demande de commentaires, envoyée en dehors des heures de travail normales américaines.

Tesla et Zeta n’ont pas non plus répondu à une demande de commentaires. Rivian a refusé de commenter au-delà des remarques de Nevers.