Un projet de « méga » restaurant Chick-fil-A dans le Tennessee suscite des réactions négatives et des craintes de trafic au volant

• Les habitants du Tennessee se battent contre un projet de « méga » Chick-fil-A dans leur quartier.
• Poussin-fil-A a déjà fait face à des plaintes de communautés concernant ses lignes de service au volant incontrôlables.
• Les élus municipaux voteront sur le projet le 8 janvier.

Les services au volant très fréquentés de Chick-fil-A sont à nouveau attaqués.

Un plan pour un Le « méga » magasin Chick-fil-A dans le Tennessee est le dernier projet en date à rencontrer des réactions négatives de la part des habitants préoccupés par les lignes de service au volant fréquemment bondées de la chaîne de restauration rapide. La chaîne a fait face à une opposition en raison de ses lignes de service au volant sinueuses qui peuvent provoquer du trafic.

À Collierville, dans le Tennessee, Chick-fil-A a proposé de remplacer un restaurant de 3 950 pieds carrés, vieux de 23 ans, par un restaurant plus grand pour répondre à la demande croissante des consommateurs. Les représentants de la chaîne présentent le restaurant proposé de 6 110 pieds carrés comme le « dernier plus grand prototype de Chick-fil-A » dans son système.

Le directeur du développement de Chick-fil-A, Brent Edmiston, qui s’est exprimé au nom de la chaîne lors d’une réunion de la commission de planification le 7 décembre à Collierville, a déclaré que le nouveau design comprendrait un terrain de jeu de 300 pieds carrés, une salle de réunion pour les employés, une salle à manger plus grande. salle, doubles voies de service au volant d’une capacité de 43 voitures et salle à manger extérieure agrandie.

Comme dans de nombreux restaurants Chick-fil-A à travers le pays, les voitures à l’emplacement actuel se déversent dans l’artère principale, provoquant des embouteillages.

Chick-fil-A a déclaré que le plus grand restaurant, proposé pour un terrain vide à environ 800 mètres de la route, devrait contenir des voitures dans deux doubles voies de service au volant qui entourent le restaurant. Le seul accès au restaurant se fera par une allée privée au nord.

Les urbanistes et les représentants de Chick-fil-A ont déclaré que le nouvel emplacement du restaurant et sa conception améliorée empêcheront les voitures de reculer sur l’une des artères les plus fréquentées de la ville, Poplar Avenue.

Mais les résidents qui vivent à proximité de l’emplacement proposé hésitent. Ils ont déclaré que le nouveau « méga » Chick-fil-A entraînerait davantage de voitures encombrant les routes locales.

« Ils construisent un magasin beaucoup plus grand pour une et une seule raison. C’est pour vendre plus de poulet », a déclaré Woody Reid, un habitant, lors de la réunion, au cours de laquelle les habitants ont soumis une pétition signée par 500 personnes contre le projet de déménagement de Chick-fil-A. .

Chick-fil-A n’a pas renvoyé de demande de commentaire supplémentaire.

Lors de la réunion, Edmiston a déclaré qu’il pensait que « la construction du plus grand restaurant de l’entreprise » susciterait une réaction « positive » de la part de la communauté, car le nouveau restaurant aurait « tous les outils » pour servir la ville.

« Nous n’avons pas pu faire cela dans notre restaurant existant », a déclaré Edmiston, faisant référence à la demande de restauration, de livraison et de commandes mobiles. « Nous ne pouvons pas servir les clients avec tous ces différents canaux de service parce que nous n’avons pas la capacité de le faire en raison de la taille de notre site et de la taille de notre restaurant. »

Le résident Raymond Descheneaux a déclaré que Chick-fil-A ne résout pas les embouteillages dans le quartier en déplaçant le restaurant. Ils « déplacent » simplement le problème actuel d’un quartier à un autre.

« Et puis construire un méga CFA multiplie le problème », a-t-il écrit dans une lettre adressée à la ville.

Malgré les protestations, la commission de planification a voté en faveur du projet. Le Conseil des bourgmestre et des échevins de la ville se prononcera sur le projet lundi 8 janvier.

« Si le conseil d’administration approuve le plan de site préliminaire, Chick-fil-A devra encore demander un plan de site final et un permis de construire avant de construire le nouveau restaurant », a déclaré la porte-parole de la ville, Jennifer Casey, à Trading Insider.

Dans un cas similaire l’année dernière, un Chick-fil-A très fréquenté en Caroline du Nord a résolu ses problèmes de circulation en démolissant le restaurant et en le remplaçant par un magasin sans salle à manger et avec davantage de voies de service au volant.

Chick-fil-A teste différents prototypes pour répondre à la demande des consommateurs en matière de plats à emporter et de livraison. Le la chaîne compte plus de 30 emplacements réservés au service au volant aux Etats-Unis. Il prévoit également de construire un restaurant surélevé doté de quatre voies de service au volant passant sous le magasin.

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