BlueCruise de Ford est le dernier système d'aide à la conduite faisant l'objet d'une enquête après 2 accidents mortels
Les régulateurs fédéraux de l'automobile examinent le système d'aide à la conduite de Ford Motor à la suite de deux accidents mortels signalés par l'agence de sécurité. liés à la technologie d'automatisation.
La National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête sur le système BlueCruise de Ford, selon un dossier rendu public lundi.
Les deux accidents impliquaient un véhicule électrique Mustang Mach-E percutant une voiture à l'arrêt alors qu'il se trouvait sur une autoroute pendant la nuit, selon l'agence. Un premier examen de l'agence a confirmé que BlueCruise était utilisé avant les deux collisions.
Une personne est décédée dans une collision en février à San Antonio et deux personnes sont mortes dans un accident à Philadelphie en mars, a rapporté l'Associated Press.
Un porte-parole de Ford a déclaré à Trading Insider que le constructeur automobile travaillait avec la NHTSA pour soutenir l'enquête.
L’enquête intervient alors que l’industrie automobile intensifie son examen des systèmes automatisés d’aide à la conduite, dans un contexte d’essor de cette nouvelle technologie imparfaite.
Plus tôt ce mois-ci, la NHTSA a lancé une deuxième enquête sur le logiciel d'aide à la conduite populaire de Tesla, Autopilot, après plusieurs accidents impliquant le système. L'agence enquête pour savoir si le rappel par Tesla en décembre de 2 millions de véhicules équipés du pilote automatique avait correctement pris en compte les risques pour la sécurité.
Dans un rapport récent, l’agence a déclaré avoir enquêté sur 956 accidents de Tesla entre 2018 et 2023 dans lesquels l’agence a découvert qu’Autopilot était impliqué, entraînant 29 morts.
Tesla n'a pas commenté publiquement la nouvelle enquête. Tesla n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires de BI.
L'Insurance Institute for Highway Safety a testé 14 systèmes d'automatisation de conduite chez neuf fabricants dans le cadre d'une étude menée en mars et a constaté que les dispositifs « mains libres » peuvent créer de nouveaux risques pour la sécurité en permettant aux conducteurs de se laisser facilement distraire. Presque tous les systèmes, y compris celui de Ford, ont obtenu de mauvaises notes.
Les systèmes d'aide à la conduite ne sont pas encore entièrement autonomes et surveillent généralement la direction, le freinage et l'accélération sur les autoroutes, bien que Ford et d'autres constructeurs automobiles aient souligné l'importance de l'attention du conducteur même lorsque le logiciel est utilisé.
L'enquête de la NHTSA sur BlueCruise déterminera dans quelle mesure le logiciel effectue diverses tâches de conduite et évaluera son système de surveillance par caméra.
