Citrini a déclaré avoir envoyé un analyste dans le détroit d’Ormuz – voici ce qu’il a trouvé

Le détroit d’Ormuz est devenu une véritable boîte noire. Citrini Research vient de l’ouvrir.

Le canal de transport de pétrole et de gaz le plus important au monde est devenu un front clé dans la guerre entre l’Iran, les États-Unis et Israël. La menace d’être frappé par un drone iranien, explosé par une mine sous-marine ou touché par un missile lancé depuis la côte ou par un hors-bord qui passe a effrayé les compagnies maritimes, provoquant une forte réduction du trafic dans le détroit. Cela a fait grimper les prix de l’énergie et accru les craintes d’inflation et de récession ces dernières semaines.

Citrini Research est surtout connu pour avoir vendu à découvert la Silicon Valley Bank avant son implosion en 2023 et pour avoir tiré la sonnette d’alarme en février sur le potentiel d’une récession et d’un krach boursier provoqués par l’IA.

La société a déclaré cette semaine qu’elle avait envoyé ces derniers jours un analyste dans le détroit d’Ormuz pour découvrir la vérité sur la situation sur le terrain, produisant un long rapport détaillant l’expérience de l’analyste, qui comprenait des passeurs, une excursion en bateau dans le détroit et un interrogatoire.

« Il était clair que personne – littéralement personne, ni les analystes, ni les correspondants, ni les généraux à la retraite qui faisaient des gros titres sur les informations par câble et encore moins nous – n’avions réellement la moindre idée de ce qui se passait », a écrit l’écrivain, surnommé « Analyste n°3 », dans le dernier article de Citrini sur Substack.

« Tout le monde travaillait à partir des mêmes images satellite obsolètes, des mêmes sources anonymes du Pentagone et des mêmes données d’expédition AIS qui, comme je le découvrirais plus tard, manquaient environ la moitié de ce qui transitait réellement par le détroit un jour donné », a-t-il ajouté.

Citrini a écrit dans le même article que l’analyste n°3 parle couramment quatre langues et qu’il s’est lancé dans son aventure le mois dernier avec « une valise Pélican pleine d’équipement, un paquet de cigares cubains, 15 000 $ en espèces et un rouleau de Zyn ».

La société a écrit que le voyage de son analyste l’a emmené sur « la voie navigable la plus importante au monde, pendant une guerre réelle », où il « s’est frayé un chemin sur un hors-bord branlant sans GPS, a défié les conseils des responsables omanais de faire demi-tour et a parcouru les mers à dix-huit milles de la côte iranienne pendant que les drones Shahed survolaient et que les patrouilleurs des Gardiens de la révolution effectuaient des patrouilles au loin.

Citrini a inclus un avertissement dans sa note de recherche, affirmant que certains noms et détails avaient été modifiés pour « protéger la sécurité des sources anonymes » et que les citations étaient basées sur la mémoire de l’analyste des conversations qu’il avait eues en arabe. La société a décrit cela comme « le mieux que nous puissions faire du point de vue de l’exactitude », notant que le téléphone de l’analyste, qui contenait des notes et des photos du voyage, était détenu par les autorités d’Oman.

L’analyste a déclaré dans son article qu’il s’était envolé pour Dubaï et avait traversé la frontière avec Oman, réussissant à faire passer du matériel d’enregistrement aux autorités frontalières. Il s’est ensuite rendu dans un hôtel de la côte où il était « l’un des deux invités dans une centaine de chambres », écrit-il dans son rapport.

Il a déclaré avoir rencontré chaque jour un groupe de passeurs iraniens qui transportaient de la contrebande vers l’Iran, notamment des appareils électroniques, des cigarettes et de l’alcool, et en avait convaincu un de le conduire en hors-bord dans le détroit.

L’analyste n°3 a déclaré qu’il avait été interrogé par le CID, l’équivalent de la CIA dans le Golfe, le lendemain matin.

« En sortant, ayant apparemment décidé que j’étais plus idiot qu’espion, ils ont porté le vrai coup : ‘Nous sommes au courant pour votre voyage en bateau. Annulez-le. Vous n’y allez pas' », a écrit l’analyste.

Il a déclaré qu’il avait défié leurs conseils et s’était rendu sur ce qui « s’est avéré être un canot vieux de quarante ans avec un moteur de quelques centaines de CC et sans GPS – tout au toucher, une navigation basée sur une vie de connaissance de ces eaux et une radio merdique à moitié attachée à la coque ».

L’analyste a également déclaré avoir interrogé des pêcheurs de Kumzar, un village isolé, qui ont signalé un nombre de navires traversant le détroit plus élevé – et croissant – que ne le suggéraient les données officielles.

Ces conversations, a-t-il déclaré, ont indiqué que l’Iran exerçait son autorité en exigeant que les navires s’alignent pour obtenir son autorisation pour traverser le détroit, et en utilisant ses drones uniquement pour frapper les bateaux qui ne respectaient pas ses règles.

Ceux avec qui il a parlé ont déclaré que cela faisait partie d’un effort de l’Iran pour se présenter comme rationnel, organisé et en contrôle tout en décrivant les États-Unis comme chaotiques et peu fiables, a-t-il déclaré.

« C’est la différence entre un blocus et une route à péage, et le marché a fixé le prix du premier alors que la réalité sur l’eau ressemble beaucoup plus au second », a écrit l’analyste.

Il a déclaré qu’il avait ensuite pris un bateau sur le détroit, vu des drones iraniens survoler et repéré des navires qui n’apparaissaient pas sur les plates-formes de suivi.

« Si vous voulez une seule image qui confirme la thèse selon laquelle le détroit est en train de rouvrir sous gestion iranienne, c’est un pétrolier grec qui traverse à toute vitesse le centre d’Ormuz pendant que des drones survolent et que tout le monde se cache le long des bords », a-t-il écrit.

Il a écrit qu’un bateau arrivait directement vers lui en provenance de l’Iran et qu’il pensait que tout était fini, mais qu’en fin de compte, ce n’était qu’un passeur. Il a ajouté qu’il avait été intercepté par les garde-côtes sur le chemin du retour.

« Ils m’ont dit que j’étais un imbécile, ils gardaient le téléphone et s’ils trouvaient quelque chose d’incriminant, je serais poursuivi », a-t-il écrit.

Données et débriefing

L’analyste de Citrini a déclaré avoir dénombré 15 navires traversant le détroit le 2 avril, et ses contacts ont indiqué que 15 à 18 autres navires l’avaient traversé le 4 avril, soit « l’équivalent du trafic de la semaine précédente en deux jours ». C’est encore une baisse par rapport aux 100 par jour d’avant la guerre.

Citrini a déclaré avoir débriefé son analyste pendant huit heures. Le principal point à retenir était que la guerre était susceptible de s’intensifier, mais que le trafic à travers le détroit d’Ormuz augmenterait de toute façon, car l’Iran ne veut pas que le canal soit fermé et souhaite que le trafic reprenne sous sa responsabilité.

« L’éventail des résultats se réduit à ceci : soit les États-Unis envoient l’Iran à l’âge de pierre, auquel cas ils perdent toute capacité à faire respecter leur souveraineté et le détroit redevient un passage ouvert sous la sécurité américaine », a écrit Citrini.

« Ou bien le conflit s’éternise, devient coûteux et impopulaire, et l’Iran obtient une version de ce qu’il veut : la réouverture du détroit sous la direction iranienne », ajoute-t-il.

« La réalité complexe est que le détroit n’est pas complètement fermé et qu’il est probable que le trafic reprendra, mais qu’il est peu probable que le conflit se résolve de manière nette et rapide », a écrit Citrini. « C’est difficile à traduire dans les 100 prochains points pour SPX, mais c’est ce qui se passe. »