J’ai vu comment le plus grand aéroport de New York souhaite construire un terminal 5 étoiles. En fait, j’aurais hâte de voler à travers.
Le plus grand aéroport de New York fait peau neuve.
L’aéroport international John F. Kennedy a inauguré la construction d’un nouveau terminal 1 en septembre 2022. L’installation de 2,4 millions de pieds carrés vivra là où se trouvaient autrefois les terminaux 1, 2 et 3, les premières installations devant ouvrir en 2026.
Un consortium privé investit 9,5 milliards de dollars pour moderniser le nouveau terminal, en mettant l’accent sur la sécurité, l’efficacité et l’expérience client. Cela fait partie de l’investissement total de 19 milliards de dollars de l’Autorité portuaire de New York et du New Jersey dans la modernisation du plus grand aéroport de la ville.
Et il n’y a pas de meilleur moment que maintenant, alors que l’industrie connaît des voyages record, JFK étant considérée comme l’une des portes d’entrée internationales les plus importantes en Amérique du Nord.
JFK accueille plus de 70 compagnies aériennes et a accueilli environ 62 millions de passagers en 2023. Le nouveau terminal devrait augmenter la capacité de passagers, des transporteurs comme Phillippines Airlines, Air France et la compagnie aérienne italienne à bas prix Neos s’engageant tous à y voler.
Les développeurs espèrent que le futur terminal ultramoderne deviendra un terminal aéroportuaire cinq étoiles Skytrax – un exploit qu’aucun aéroport américain n’avait réalisé jusqu’à ce que l’aéroport LaGuardia de New York abandonne finalement son tristement célèbre surnom de « LaGarbage » avec un nouveau terminal B amélioré en 2017. 2023.
Mais pour atteindre ce statut, JFK devra surmonter de nombreux problèmes de longue date, tels que la surpopulation et les embouteillages. En septembre, des chercheurs d’InsureMyTrip ont analysé les données du ministère des Transports et ont découvert que JFK figurait parmi les pires aéroports en matière d’annulations de vols en 2024.
Trading Insider, aux côtés d’autres médias, a visité le centre de tests de pré-production de SITA à Long Island pour avoir un aperçu des coulisses de la technologie qui sera utilisée dans le nouveau terminal pour répondre aux problèmes des voyageurs internationaux.
Cela inclut l’embarquement par reconnaissance faciale, les systèmes de porte alimentés par l’IA et la technologie du trafic aérien pour réduire les risques de quasi-accidents. Si la technologie fonctionne comme promis, j’ai hâte de voler à travers.
Les clients peuvent utiliser leur visage pour voyager
La reconnaissance faciale a été installée dans certains aéroports du pays pour les vols internationaux, y compris le terminal 8 rénové de JFK. En mars, BI a utilisé la biométrie pour embarquer sur un vol British Airways à destination de Londres.
Le nouveau terminal vise à généraliser la reconnaissance faciale dans l’ensemble des 23 portes.
La technologie « e-gate » semble assez simple à utiliser pour les voyageurs encore moins avertis en technologie. Les voyageurs s’inscrivent simplement au service lors de l’enregistrement avec leur passeport. Les données ne sont stockées que pendant 24 heures, les voyageurs devront donc effectuer cette étape à chaque vol.
« Les portes électroniques signifient qu’aucune carte d’embarquement ni aucune pièce d’identité n’est requise pour monter à bord d’un avion », a déclaré un développeur de SITA lors de la visite.
Le développeur a déclaré que la technologie est précise à environ 99 % et permet de distinguer de vrais jumeaux. La compagnie a reconnu que tous les voyageurs ne seraient pas à l’aise avec l’utilisation de leur visage comme pièce d’identité et a déclaré qu’il y aurait également des lignes manuelles disponibles pour l’embarquement.
Pendant ce temps, le TSA amélioré comportera de nouvelles technologies biométriques et sans contact pour optimiser les temps d’attente. D’autres terminaux de JFK ont déjà introduit des fonctionnalités de sécurité similaires basées sur le visage.
Les concessions seront de premier ordre
Même si JFK n’offrira probablement pas de salle de cinéma ou de jardin de papillons gratuits comme le célèbre aéroport Changi de Singapour, le nouveau terminal bénéficiera de hauts plafonds, de lumière naturelle et de nombreux espaces de vente au détail, salons et restaurants.
Néanmoins, si l’on en croit le terminal 8 rénové, les clients peuvent s’attendre à des offres « de classe mondiale », y compris des marques de luxe et locales qui représentent les arrondissements de New York, et de nouveaux salons aériens chics qui pourraient atteindre le statut cinq étoiles souhaité.
Par exemple, Korean Air – elle-même une compagnie aérienne cinq étoiles Skytrax – prévoit d’ouvrir l’un de ses plus grands salons à ce jour, doté d’une cuisine, d’un bar et d’une vue panoramique sur l’aérodrome.
Le nouveau JFK vise des opérations plus sûres avec moins de perturbations
Les développeurs ont présenté des technologies visant à garantir des niveaux élevés de sécurité et de gestion du trafic, d’autant plus que les quasi-accidents continuent de perturber les voyageurs.
L’une est une tour à rampe de pointe du fournisseur de technologie ADB Safegate. C’est là que les agents travaillent pour déplacer efficacement les avions autour des zones de taxi et de stationnement. Il est distinct de la tour de contrôle du trafic aérien, gérée par le gouvernement fédéral, qui guide les avions vers et depuis les pistes.
La technologie comprend une « tour de contrôle virtuelle » avec des écrans qui affichent les flux de caméras en direct sur la rampe. Cela aidera dans des conditions de faible visibilité et améliorera la sensibilisation.
« Il existe des caméras qui permettent à un contrôleur intéressé par un avion spécifique ou une certaine zone de l’aéroport de zoomer et de dézoomer pour regarder la zone d’intérêt », a déclaré Taha Zahir, chef de projet ADB Safegate, aux médias lors de la visite.
Une autre technologie ADB Safegate sera une aide au stationnement qui permettra à un avion d’accoster à une porte dans pratiquement toutes les conditions météorologiques. Zahir a déclaré que cela serait particulièrement utile pendant les orages, lorsque les ailiers sont évacués du tarmac et obligés de laisser les avions entièrement chargés inactifs à quelques mètres de la porte.
Zahir a déclaré que le système d’amarrage, qui peut tout gérer jusqu’au gigantesque Airbus A380, prouve déjà son efficacité dans les terminaux JFK existants et dans plusieurs autres aéroports comme LaGuardia et Los Angeles.
En complément de la technologie des portes et des tours de rampe, le gestionnaire d’aire de trafic alimenté par l’IA d’ADB Safegate peut prédire la ponctualité des avions et améliorer les temps de rotation des avions, ce qui signifie que les passagers peuvent reprendre leur chemin plus rapidement qu’auparavant.
« Nous avons identifié 25 à 30 activités que chaque vol doit effectuer de l’arrivée au départ », a déclaré Zahir, soulignant des éléments tels que le ravitaillement en carburant et le chargement des bagages. « Nous savons exactement ce qui se passe avec l’avion. »
