Le PDG de Rivian dit que «mon esprit» que l’industrie automobile américaine reprifiait le capital vers les véhicules à gaz

Le PDG de Rivian, RJ Scargenge, n’a jamais pensé qu’il verrait les États-Unis revenir à l’expansion des véhicules à gaz. Ensuite, c’est.

Les moteurs à combustion sont à nouveau en augmentation. Récemment, General Motors a annoncé un investissement de 4 milliards de dollars dans la production américaine de véhicules à gaz. Pendant ce temps, le gouvernement américain a décidé de mettre fin à bon nombre de ses programmes et incitations d’expansion des véhicules verts et d’électricité, comme le crédit d’impôt EV.

S’exprimant sur le podcast « InsideVs », Scargege a déclaré que le changement l’avait perplexe – et qu’il pourrait donner aux sociétés comme Rivian un petit avantage.

Scargege a déclaré qu’il avait vu une « reviritation du capital vers la combustion interne », celle qui était « très mauvaise pour mes enfants et leurs enfants, et très mauvaise pour l’industrie automobile américaine ».

« Les choses que je n’aurais jamais pensé arriver il y a un an se produiraient maintenant », a déclaré Scargen, décrivant l’annonce de nouveaux programmes de moteurs et de nouveaux plantes.

Pendant des années, le moteur à combustion interne (ICE) semblait être à la baisse. En 2021, des constructeurs automobiles comme Ford, Mercedes-Benz, General Motors et Volvo se sont engagés à travailler pour éliminer les nouveaux véhicules de glace.

Ensuite, la croissance des ventes EV a ralenti. En 2024, le PDG de BMW, Oliver Zipse, a appelé l’Union européenne à faciliter son plan pour éliminer les véhicules à gaz d’ici 2035, affirmant qu’il frapperait l’industrie automobile européenne « dans son cœur ».

Le président Donald Trump a défendu les moteurs à combustion, révoquant le crédit d’impôt EV et signé une résolution pour bloquer l’élimination prévue du moteur de combustion prévue de la Californie.

Les marées changeantes ont surpris Scaringe: « Cela me souffle, cela se produit », a-t-il déclaré sur le podcast. « Mais néanmoins, c’est le cas. »

Grâce aux investissements dans les moteurs à combustion – et au déshabillage des subventions aux véhicules électriques – Scaringe s’attend à ce que l’industrie VE se centralise.

« Vous allez avoir une sorte de vide de compétition », a-t-il déclaré. « Les sociétés axées sur l’EV pure Rivian, Tesla, il n’y en a pas beaucoup, car elles sont complètement et pleinement concentrées sur l’électrification, auront l’avantage d’un terrain de jeu assez mince. »

Bien que la diminution de la concurrence puisse signifier plus de parts de marché pour les fabricants de véhicules électriques établis comme Rivian et Tesla, Scargen ne pensait pas qu’il était sain pour l’industrie VE.

Les ventes d’EV sont toujours en hausse – en particulier en Chine, où des entreprises comme BYD ont pris les devants. Mais leur croissance aux États-Unis a ralenti, quelque chose que Scarge est blâmé à un manque de choix.

« Il y a eu un si peu de choix de produits très convaincants que nous avons vu l’adoption arrêter de croître à environ 8% des ventes de véhicules neufs », a déclaré Scarge. « Idéalement, il y a 3 ou 4, 5 ou 6 ou 10 autres grands choix pour attirer les 92% des acheteurs qui n’achètent pas d’électricité aujourd’hui. »