Les régulateurs fédéraux ont sondé Tesla à ne pas signaler correctement les accidents impliquant le pilote automatique et l’auto-conduite complète

Tesla est à nouveau dans le réticule des régulateurs fédéraux.

La National Highway Traffic Safety Administration a annoncé mercredi qu’elle enquêtait sur des allégations selon lesquelles Tesla ne signale pas correctement les accidents impliquant son pilote automatique et ses systèmes complets autonomes.

Dans l’avis de sonde, la NHTSA a déclaré que les constructeurs automobiles devaient signaler des accidents impliquant des systèmes d’aide à la conduite autonomes ou avancés dans les cinq jours suivant leur informé. Le régulateur a allégué que Tesla avait soumis des rapports des mois après l’incident, parfois par lots ou sur une base roulante.

« Engagement préliminaire entre [Office of Defects Investigation] et Tesla sur la question indique que le moment des rapports était dû à un problème avec la collecte de données de Tesla, qui, selon Tesla, a maintenant été résolu « , selon l’avis de la NHTSA. » La NHTSA ouvre cette question d’audit, un processus standard pour examiner la conformité avec s’adresser à eux. « 

La NHTSA n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.

Dan O’Dowd, fondateur de The Dawn Project, un groupe de défense de la sécurité technologique, a souligné Trading Insider selon lequel, selon la méthodologie de comptage de plantage de Tesla répertoriée sur son site Web, la société ne compte que des accidents impliquant des déploiements d’airbag et si le pilote automatique était engagé dans les cinq secondes avant le crash.

Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.

En 2022, la NHTSA a déclaré qu’elle enquêtait sur les véhicules du modèle 3 et du modèle Y de Tesla sur un phénomène présumé connu sous le nom de « freinage fantôme,«C’est à ce moment que le véhicule claque soudainement sur les freins sans raison, souvent à grande vitesse.

En 2020, PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré sur ce qui était alors Twitter que le freinage fantôme serait fixé dans une mise à jour logicielle à venir, mais il n’a pas commenté davantage depuis lors.

Le 1er août, un juge de Floride a ordonné à Tesla de payer 242 millions de dollars de dommages-intérêts après avoir trouvé l’EV à blâmer en partie pour un accident de 2019 qui a tué une femme de 22 ans et blessé gravement son petit ami. Le conducteur utilisait le pilote automatique et avait brièvement détourné le regard lorsque l’accident a eu lieu.

Musk a déclaré sur X que l’entreprise ferait appel de la décision.

Un autre procès intenté par le Département des véhicules à moteur de la Californie allègue que l’utilisation de la langue par Tesla dans la publicité automatiquement et FSD a induit en erreur les consommateurs en pensant que les véhicules sont plus autonomes qu’ils ne le sont vraiment. L’affaire pourrait voir le droit de vendre de Tesla en Californie suspendu pendant au moins 30 jours.

L’avocat Matthew Benedetto, membre de l’équipe juridique de Tesla, a nié les allégations et a déclaré à un juge administratif le mois dernier que la société a informé les clients qu’ils « ne pouvaient pas compter » sur le FSD ou le pilote automatique.