Un fabricant de batteries pour véhicules électriques qui a levé 15 milliards de dollars auprès d’investisseurs, dont Goldman Sachs, a déposé une demande de mise en faillite après avoir presque manqué de liquidités.
Northvolt, la société de batteries pour véhicules électriques fondée par deux anciens dirigeants de Tesla, a déposé une demande de mise en faillite (chapitre 11) après avoir eu du mal à augmenter sa production.
L’entreprise suédoise a annoncé jeudi avoir volontairement entamé une procédure de faillite aux Etats-Unis afin de pouvoir restructurer sa dette et obtenir de nouveaux investissements.
Peu après l’annonce de la faillite, le PDG Peter Carlsson, l’un des fondateurs de Northvolt, a annoncé qu’il se retirerait dans le cadre du processus.
Les documents de faillite ont montré que Northvolt avait environ 5,8 milliards de dollars de dettes et seulement 30 millions de dollars de liquidités disponibles, soit suffisamment pour financer ses opérations pendant environ sept jours.
Dans les documents de faillite, Goldman Sachs, JPMorgan et Microsoft figuraient tous comme créanciers. Elle a levé plus de 15 milliards de dollars depuis sa création en 2016.
Northvolt a déclaré avoir obtenu un financement supplémentaire d’environ 245 millions de dollars, dont 145 millions de dollars en espèces, et un engagement de 100 millions de dollars d’un client à fournir un prêt débiteur-exploitant – une ligne de crédit spécialisée pour les entreprises en faillite.
« Cette étape décisive permettra à Northvolt de poursuivre sa mission consistant à établir une base industrielle européenne pour la production de batteries », a déclaré Tom Johnstone, président par intérim de Northvolt, dans un communiqué.
« Malgré les défis à court terme, cette action visant à renforcer notre structure de capital nous permettra de capter la demande continue du marché pour l’électrification des véhicules », a-t-il ajouté.
Northvolt prévoit de poursuivre ses activités pendant la procédure de faillite.
Fondée par Carlsson et Paolo Cerruti, Northvolt visait à révolutionner la fabrication de batteriesmais il a connu des difficultés ces derniers mois.
La faillite de l’entreprise intervient après des difficultés à accélérer la production de batteries dans son usine de Skellefteå, en Suède, près du cercle polaire arctique. En juin, BMW s’est retiré d’une commande de 2,1 milliards de dollars de cellules de batterie pour ses véhicules électriques, invoquant des retards de livraison.
En septembre, Northvolt a annoncé qu’elle licencierait environ 1 600 employés.
Les constructeurs automobiles européens sont aux prises avec une faible demande de véhicules électriques et une concurrence croissante de la part de leurs rivaux chinois.
Mercredi, Ford a annoncé qu’il supprimerait 4 000 emplois en Europe d’ici fin 2027.
Volkswagenle plus grand constructeur automobile européen, envisage pour la première fois de fermer des usines en Allemagne et de supprimer des dizaines de milliers d’emplois. VW fait face à une demande chancelante en Europe et a perdu des parts de marché en Chine. des rivaux locaux vendent des véhicules électriques et hybrides moins chers.
