Découvrez comment un avion Airbus économique et sans fioritures que les voyageurs « souffriront » se compare au même avion piloté par une grande compagnie aérienne

L’Airbus A321XLR est le dernier avion long-courrier à fuselage étroit du constructeur européen.

Avec son autonomie de 11 heures et sa taille réduite, le jet est en passe de révolutionner la façon dont les gens voyagent.

Les compagnies aériennes peuvent désormais plus facilement desservir des marchés à faible demande, auparavant non rentables avec un gros-porteur, ou vers des destinations lointaines auparavant inaccessibles avec d’autres avions monocouloirs.

L’A321XLR est entré en service pour la première fois auprès de la compagnie aérienne espagnole Iberia en novembre. La compagnie aérienne a volé sept heures de Madrid à Boston, équipant l’avion de classe affaires et d’économie.

Avec 550 commandes, l’avion a suscité l’intérêt des compagnies aériennes principales et à bas prix – mais toutes les expériences ne seront pas égales.

La compagnie aérienne européenne à bas prix Wizz Air n’est pas loin derrière Iberia, avec son premier A321XLR qui devrait parcourir sept heures de Londres à Djeddah, en Arabie Saoudite, à partir de mars – mais il ne sera pas proche du haut de gamme.

Les projets des deux transporteurs pour leurs nouveaux avions mettent en valeur la polyvalence du modèle.