Emirates n’est vraiment pas satisfaite de Boeing – et aura une « conversation sérieuse » sur le dernier retard du 777X
Le président d’Emirates, l’un des plus gros clients de Boeing, a critiqué le constructeur aéronautique après avoir annoncé un nouveau retard pour son très attendu avion 777X.
En raison des retards d’inspection et de la grève en cours, « je ne vois pas comment Boeing peut faire des prévisions significatives sur les dates de livraison », a déclaré Sir Tim Clark dans un communiqué partagé avec Trading Insider.
« Emirates a dû apporter des modifications importantes et très coûteuses à ses programmes de flotte en raison des multiples manquements contractuels de Boeing et nous aurons une conversation sérieuse avec eux au cours des prochains mois », a-t-il ajouté.
Avec 262 avions de ce type en commande, soit près de la moitié du total, Emirates est le plus gros client du 777X. Avec une capacité de plus de 400 sièges, il est en passe de devenir le plus gros biréacteur en activité. Il comprendra également des bouts d’ailes repliables révolutionnaires et sera 10 % plus économe en carburant que ses concurrents.
En octobre 2024, la flotte d’Emirates ne comprenait que deux types d’avions : 116 Airbus A380 et 123 Boeing 777.
Bien qu’Emirates ait en commande un nombre important d’Airbus A350 — le plus proche rival du constructeur européen du 777 —, l’avenir d’Emirates dépend largement du succès du 777X alors qu’il cherche à moderniser sa flotte vieillissante.
Cheikh Ahmed ben Saeed Al Maktoum, PDG d’Emirates, avait précédemment déclaré que les retards du 777X l’obligeraient à utiliser les avions existants plus longtemps que prévu, a rapporté Reuters.
Le dernier avion de Boeing a déjà cinq ans de retard. Cependant, sa popularité auprès des clients a constitué une aubaine pour Boeing à la suite du ralentissement de la production et de l’explosion d’Alaska Airlines en janvier.
Après des années de retard, d’autres problèmes sont apparus en août lorsque Boeing a interrompu ses essais en vol après avoir découvert un problème avec un composant reliant le moteur à l’avion.
Lorsque le PDG Kelly Ortberg a annoncé vendredi dernier que 10 % des employés seraient licenciés, il a également indiqué que la première livraison du 777X serait reportée à 2026.
Dans son rapport préliminaire sur les résultats du troisième trimestre publié le même jour, Boeing a déclaré que ce retard coûterait 2,6 milliards de dollars.
Le 777X est assemblé dans une usine de la région de Seattle, où 33 000 syndicalistes sont en grève depuis un mois dans le cadre d’un conflit de plus en plus houleux.
Clark a déclaré à The Air Current en juin qu’il prévoyait la livraison de l’avion au deuxième trimestre 2026 – mais la dernière annonce de Boeing semble avoir accru les frustrations.
Boeing n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires de BI.
« Alors que notre entreprise est confrontée à des défis à court terme, nous prenons des décisions stratégiques importantes pour notre avenir et avons une vision claire du travail que nous devons accomplir pour restaurer notre entreprise », a déclaré Ortberg vendredi.
Le cours de l’action Boeing a chuté de 40 % depuis le début de l’année et de 2 % en pré-ouverture.
