La Chine prend une longueur d'avance dans l'industrie des voitures volantes (rapport)
La Chine est en tête du peloton alors que l’industrie des voitures volantes tente de décoller.
Les régulateurs chinois se précipitent pour approuver les véhicules eVTOL (électriques à décollage et atterrissage verticaux). Ces avions décollent comme des hélicoptères mais peuvent aussi voler comme des avions à des vitesses plus élevées.
Kellen Xie, vice-président de la société chinoise d'eVTOL AutoFlight Group, a déclaré au Financial Times que l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) avait « tout à fait soutenu » cette industrie en pleine croissance.
Xie a déclaré au FT que les régulateurs de la CAAC « travaillent plus longtemps » et « sont déterminés à accélérer le processus de concrétisation de cette nouvelle technologie ».
La Chine s'est rapprochée de cette réalité en mars lorsque la CAAC a accordé la certification à l'avion sans pilote CaryAll d'AutoFlight, la première fois que les régulateurs approuvent un eVTOL de plus d'une tonne pour le vol, a rapporté FT.
AutoFlight est toujours en attente d'approbation réglementaire en Europe, selon FT.
Aux États-Unis, plusieurs eVTOLS plus petits ont déjà reçu le feu vert.
En juillet, la Federal Aviation Administration a accordé la toute première approbation américaine à la voiture volante modèle A d'Alef Aeronautics, qui peut réellement rouler dans les rues de la ville comme une voiture, mais aussi prendre son envol et prendre son envol.
En mars, l'entreprise avait déjà reçu plus de 2 850 réservations pour l'achat du véhicule d'une valeur de 300 000 $, qui devrait sortir dans les rues (et dans les airs) dès la fin de 2025.
Un mois plus tard, la startup californienne Aska est devenue la deuxième société eVTOL à obtenir la certification FAA, mais le prototype d'Aska ressemble plus à un avion qu'à une voiture.
