Le cofondateur de Google, Sergey Brin, fait l’objet d’un procès pour mort injustifiée de la part de la veuve du pilote suite à un accident d’avion mortel
- Le cofondateur de Google, Sergey Brin, est poursuivi en justice par la veuve d’un pilote décédé dans un accident d’avion mortel.
- L’avion de Brin a été équipé par négligence d’un réservoir de carburant supplémentaire pour un voyage aux Fidji, selon la plainte.
- La poursuite allègue également que le milliardaire a intentionnellement retardé les opérations de recherche et de sauvetage.
Le cofondateur de Google, Sergey Brin, fait face à un procès pour mort injustifiée suite à un accident d’avion l’année dernière qui a tué deux membres d’équipage alors qu’il se dirigeait vers une île privée du Pacifique Sud.
La plainte, déposée par la veuve du pilote, allègue qu’un avion appartenant en partie à Brin était mal équipé d’un réservoir de carburant auxiliaire pour le long vol entre la Californie et Hawaï. Un problème d’admission de carburant a provoqué l’accident mortel, qui a entraîné la mort du pilote Lance Maclean et du copilote Dean Rushfeldt, selon la plainte.
Le procès allègue également que Brin a intentionnellement retardé le processus de récupération.
Un porte-parole du family office de Brin a déclaré qu’il n’était pas en mesure de commenter les poursuites judiciaires en cours.
« Nous sommes profondément attristés par la perte de l’équipage qui pilotait l’avion De Havilland DHC6-400 Twin Otter, et nos sympathies restent avec les familles », a déclaré le porte-parole.
L’avion a décollé de Santa Rosa, en Californie, le 20 mai 2023, à destination des Fidji via Honolulu, selon la plainte. Les pilotes, qui étaient les seuls à bord, ont signalé un problème avec l’admission de carburant et ont fait demi-tour, déclarant une situation d’urgence alors qu’ils manquaient d’essence, selon le procès. Ils ont fini par s’écraser dans la mer.
Les nageurs de la Garde côtière ont retrouvé les corps des pilotes »attachés à leurs sièges dans le cockpit immergé » mais n’ont pas pu les récupérer sans réservoirs d’air, rapportait à l’époque le Los Angeles Times. Les corps n’ont pas été retrouvés depuis.
La poursuite identifie Brin, Google et Bayshore Global Management – le family office de Brin – comme les « propriétaires/exploitants » de l’avion. Bayshore a reconnu la propriété de l’avion au LA Times quelques jours après l’incident.
Les efforts de rétablissement sont au centre de la plainte.
Le procès allègue que Brin a promis de récupérer les corps – mais n’a jamais eu l’intention de le faire
Dans la plainte, il est indiqué qu’Olarte Maclean souhaite offrir à son mari un « enterrement chrétien avec les honneurs militaires », mais qu’elle n’a pas pu le faire en raison de l’échec des efforts de rétablissement.
« Brin fait partie des personnes les plus riches du monde », indique la plainte. « S’il voulait récupérer l’avion et les restes des personnes perdues, il le ferait. »
La plainte allègue également que Brin avait promis mais n’avait jamais eu l’intention de récupérer les corps.
Il a spécifiquement cité un commentaire d’un porte-parole de Bayshores au Los Angeles Times, deux jours après l’accident, qui a déclaré qu’il travaillait pour garantir que « toutes les ressources disponibles soient prêtes à aider aux efforts de récupération ».
Dans un e-mail adressé à Trading Insider, Steven C. Marks du cabinet d’avocats Podhurst Orseck, représentant Olarte Maclean, a déclaré : « Vous ne pouvez pas imaginer à quel point cela a été absolument dévastateur pour Maggy. Le rétablissement a toujours été son objectif principal. »
Il a ajouté : « Il n’y a absolument aucune excuse pour que cela ne se soit pas produit. Certes, les finances ne sont pas une question légitime. »
La plainte indique que les représentants de Brin ont déclaré à Olarte Maclean que la National Oceanic and Atmospheric Administration avait refusé d’accorder la permission à quiconque de commencer les efforts de récupération.
La NOAA a réfuté cette affirmation, selon la plainte, affirmant qu’aucun permis n’était requis.
Après cela, la plainte d’Olarte Maclean indique que les représentants de Brin lui ont assuré que la récupération de la dépouille de son mari serait bientôt possible.
Même si le procès mentionne divers efforts de rétablissement menés par l’équipe de Brin, il fait état de retards fréquents et interminables.
Olarte Maclean allègue que les représentants de Brin ont cité comme excuses les conditions météorologiques sur le site de l’accident et leurs interactions avec l’USCG.
Brin et ses agents « ont pris d’innombrables décisions qui ont bloqué et retardé la reprise, puis l’ont bloquée et retardée encore davantage », indique la plainte.
« Lance Maclean repose au fond de l’océan sans enterrement approprié parce que l’avion qu’il pilotait contient des secrets que les accusés veulent cacher pour toujours », indique le procès.
Outre Brin, la poursuite nomme également un Californien qui, selon elle, aurait été directeur de l’aviation de la société responsable de l’entretien de l’avion. La compagnie d’affrètement de vols, que le procès accuse de ne pas avoir déposé un plan de vol comme requis, est également désignée comme défendeur. Google, la société de maintenance aéronautique Seafly LLC, son directeur de l’aviation et le testeur en vol Southern Cross Aviation, n’ont pas répondu aux demandes de commentaires de BI.
Le dossier n’identifie pas la destination précise du vol, faisant uniquement référence à « l’île privée de Brin » aux Fidji. BI n’a pas pu vérifier si Brin possède une île. L’autre cofondateur de Google, Larry Page, est propriétaire de l’île de Tavarua, dans l’archipel de Mamanuca aux Fidji, connue pour ses plages de sable blanc et son surf.
Olarte réclame des dommages-intérêts supérieurs à 150 000 dollars, alléguant une grave détresse émotionnelle, et demande également au tribunal d’ordonner la récupération de l’avion.
