Le Robotaxi d’Elon Musk est encore à des kilomètres de dépasser Uber et Waymo dans la course au covoiturage
Si Elon Musk peut pleinement concrétiser son projet de créer le Robotaxi de Tesla le nouveau mode de transport incontournable, il pourrait mettre fin à l’économie du covoiturage telle que nous la connaissons.
Mais certains analystes ne sont pas convaincus que Tesla puisse bouleverser Uber, Lyft ou Waymo.
Jeudi, Musk a dévoilé le taxi sans conducteur de Tesla et un Robovan de 20 places à Studio Warner Bros. à Burbank, Californie.
Les clients pourraient héler un Robotaxi et l’utiliser aussi longtemps qu’ils en ont besoin, que ce soit pour un court trajet ou une journée complète, a déclaré Musk.
Le succès de la vision du taxi autonome de Musk dépend des progrès de Tesla en matière de technologie de conduite autonome. Cependant, les analystes de Jefferies ont écrit jeudi dans une note que le géant du véhicule électrique avait « des objectifs ambitieux, mais peu de preuves de faisabilité ».
Ils ont déclaré que Tesla n’avait pas fourni de preuve de la manière dont elle envisageait d’atteindre des niveaux d’autonomie plus élevés, ce qui rend l’entreprise moins menaçante pour les prestataires de services de transport existants comme Uber.
« Nous pensons que cela contribue à minimiser l’excédent actuel des actions d’UBER dû aux aspirations de TSLA dans le domaine des robots-taxi », ont écrit les analystes dirigés par John Colantuoni.
D’autres analystes ont remis en question le calendrier de Robotaxis, soulignant l’historique des cibles manquées par Musk pour la technologie Full Self-Driving de Tesla, ou FSD.
Le PDG de Tesla a déclaré qu’il s’attend à ce que le Robotaxi biplace, également appelé Cybercab, soit en production dans le courant de 2026 « ou avant 2027 » et coûte moins de 30 000 dollars.
Paul Miller, analyste de la société de services financiers Forrester, a noté que l’annonce de Musk doit être considérée dans le contexte « d’une décennie ou plus de ses objectifs manqués en matière de conduite autonome ».
La réglementation des taxis autonomes a toujours été lente, a-t-il ajouté – et l’approche de Tesla comportera des défis uniques.
« Les véhicules, capteurs et logiciels de Tesla devront tous être approuvés sur tout marché sur lequel ils espèrent pénétrer. L’absence de volant ou de pédales du Cybercab est logique dans certains futurs véhicules autonomes, mais pourrait compliquer davantage le processus visant à rassurer les régulateurs prudents aujourd’hui. « , a-t-il déclaré.
Les concurrents des services de covoiturage ont une longueur d’avance en termes d’échelle
Musk a précédemment déclaré que Tesla créerait sa propre plate-forme de covoiturage, qui serait un croisement entre les applications Uber et Airbnb, permettant aux passagers de faire appel à une voiture sans conducteur. Même si une partie de la flotte appartiendrait à Tesla, les clients individuels de Tesla auraient également la possibilité d’ajouter leurs véhicules à la flotte Robotaxi pour obtenir un revenu supplémentaire.
Cependant, il sera difficile de rivaliser avec la taille et les opérations d’entreprises établies comme Uber, Lyft et Waymo.
Dan O’Dowd, fondateur du projet Dawn et ancien critique de Musk, a noté que le contraste entre Tesla et les concurrents des robots taxis comme Waymo était « frappant ».
« Jusqu’à ce que les robotaxis Tesla transportent 100 000 clients payants par semaine dans les grandes villes américaines comme le fait Waymo, Tesla Robotaxi n’est rien de plus que la dernière œuvre de fiction sortie du studio Warner Bros. », a-t-il déclaré dans une note.
Tout le monde n’est pas pessimiste quant à la dernière offre de Tesla.
La société de gestion d’actifs DeepWater a déclaré que Tesla avait trouvé le « bon équilibre entre forme et fonctionnalité » et a loué ses capacités FSD.
« La conduite autonome était fluide, plus naturelle que n’importe laquelle des versions bêta de FSD que j’ai expérimentées. Même si une partie de l’ajustement et de la finition était due à la nature contrôlée et en boucle fermée de la démo sur le terrain arrière de Warner, la démonstration était impressionnant, » DeepWater’s Gene Munster et Brian Baker a écrit dans une note publiée vendredi.
Manque d’accords de partenariat
Tesla pourrait également avoir du mal à faire évoluer sa vision Robotaxi en raison du manque de partenariats, selon les analystes.
Tesla « sous-estime potentiellement les obstacles au développement d’une flotte de robots-taxi » tels que la technologie, la propriété des actifs, la réglementation, la gestion de la flotte et la demande requise pour gérer une opération à grande échelle, ont écrit les analystes de Jefferies. « Nous pensons également que TSLA pourrait avoir du mal à faire évoluer ses opérations de flotte sans offrir un accès à la demande via Uber/Lyft. »
Uber prépare déjà un avenir de voitures électriques et de véhicules autonomes sans la participation de Tesla.
En août, Uber a lancé un partenariat avec le plus grand concurrent de Tesla, le fabricant chinois de véhicules électriques BYD. Les sociétés ont déclaré que les conducteurs d’Uber sur divers marchés pourraient bénéficier de réductions sur 100 000 nouveaux véhicules électriques de BYD, et qu’elles envisagent également de collaborer sur la conduite autonome.
« Les termes de l’accord semblent inciter les chauffeurs d’Uber à choisir des véhicules BYD étant donné les prix inférieurs », écrivait à l’époque l’analyste de Wedbush, Matt Bryson, dans une note.
De plus, Uber s’est déjà associé à d’autres concurrents de robotaxi, notamment Waymo, propriété d’Alphabet, et Aurora Innovation.
« Uber peut répondre à une demande énorme sans que les acteurs audiovisuels aient besoin d’investir des capitaux pour acquérir des clients ou pour développer une technologie de marché qui offre une fiabilité au niveau auquel les consommateurs s’attendent », a déclaré le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, lors d’une conférence téléphonique sur les résultats en août. « Nous sommes en discussions avancées avec d’autres acteurs audiovisuels mondiaux pour rejoindre notre plateforme. »
