Le titre Toyota bondit de 9 % après qu’un rapport indique que le constructeur automobile vise à doubler sa rentabilité

• Les actions de Toyota cotées aux États-Unis ont bondi de 9 % jeudi pour s’échanger à un sommet intrajournalier de 197,44 $.
• Cette hausse est intervenue après que Nikkei a annoncé que la société visait à doubler son objectif de ROE à 20 %, citant un dirigeant anonyme.
• Le titre s’est effondré depuis qu’il a atteint un sommet historique en mars dans un contexte de ralentissement de la croissance de la demande et de risques tarifaires.

Les actions de Toyota montent en flèche alors que les investisseurs cherchent à tirer profit des efforts annoncés par l’entreprise pour accroître sa rentabilité.

Les actions cotées aux États-Unis ont bondi de 9 % jeudi après-midi pour atteindre un sommet intrajournalier de 197,44 $. Les actions de la société cotées à Tokyo ont, quant à elles, augmenté de 6% pour un gain de 11% sur deux jours, sa plus forte progression sur deux jours depuis août.

La hausse du titre intervient après que le journal Nikkei a rapporté que la société visait à doubler son objectif de rendement des capitaux propres à 20 %, en hausse par rapport aux prévisions du marché de 11 % pour l’année se terminant en mars. Le rapport cite un dirigeant de l’entreprise qui a demandé à rester anonyme.

La montée en puissance de Toyota porte les gains de l’entreprise à un peu plus de 8 % cette année, sous-performant le rallye de 26 % du S&P 500 depuis le début de l’année.

La dernière hausse du titre contribue à réduire les pertes récentes après une hausse vertigineuse de 40 % sur une base annuelle en mars. Il est en grande partie effondré depuis, dans un contexte de faible croissance de la demande par rapport à d’autres géants de l’automobile comme Honda, Nissan et Mazda, bien qu’il soit le plus grand constructeur automobile mondial après l’allemand Volkswagen AG.

Les ventes mondiales du constructeur automobile japonais ont plafonné en novembre dans un contexte de ralentissement de la demande et d’arrêt de la production dans deux de ses usines.

Le processus de production du constructeur automobile a également été confronté à une forte exposition aux risques tarifaires, avec une exposition de 19 % au Canada et de 8 % au Mexique, ont déclaré les analystes de Citi dans une note le mois dernier. Le président élu Donald Trump a imposé des tarifs douaniers allant jusqu’à 25 % sur les deux pays, même s’il reste incertain s’il mettra pleinement en œuvre ses politiques ou si ses propositions ne sont que des tactiques de négociation.

D’autres constructeurs automobiles ont également progressé ces dernières semaines, avec des informations faisant état d’une fusion faisant monter en flèche les actions de Honda et Nissan.

Si elle est finalisée, la fusion ferait du troisième constructeur automobile mondial en volume, aidant les entreprises à mieux rivaliser avec Toyota. Honda et Nissan disposeraient d’un volume combiné de véhicules légers de 7,4 millions d’unités, contre 10,3 millions pour Toyota, selon une récente note de Morgan Stanley.

Cette fusion serait également la plus importante de l’histoire de l’industrie automobile japonaise et pourrait marquer le début d’une tendance alors que les constructeurs automobiles sont confrontés à un paysage de plus en plus concurrentiel, estiment les analystes.

« Compte tenu de la dynamique du secteur, il pourrait y avoir davantage de consolidation à venir, à notre avis. Les constructeurs automobiles historiques qui ne trouvent pas de nouveaux partenaires doivent faire face à la perspective de devenir des entreprises plus petites avec des dépenses d’investissement/R&D par unité plus élevées », ont-ils écrit.