L'effondrement du pont de Baltimore va nuire à une opération d'exportation de charbon de 28 millions de tonnes, selon l'EIA.

L'effondrement du pont de Baltimore va nuire à une opération d'exportation de charbon de 28 millions de tonnes, selon l'EIA.
  • L'effondrement du pont de Baltimore va mettre un frein aux activités d'exportation de charbon de la ville, qui s'élèvent à 28 millions de tonnes, selon l'EIA.
  • Le port est la deuxième plaque tournante des exportations de charbon aux États-Unis, représentant 28 % des exportations totales de charbon en 2023.
  • Le reste du marché de l’énergie sera moins impacté, mais la fermeture du terminal pourrait affecter les marchés agricoles en impactant les importations d’engrais.

Le navire qui s'est écrasé sur un pont à Baltimore cette semaine va peser sur le marché des exportations de charbon cette année, a déclaré l'Energy Information Administration dans une nouvelle étude.

Actuellement, la collision du navire Maersk avec le pont Francis Scott Key a temporairement interrompu tout le trafic maritime en provenance du port de Baltimore. Le port est le deuxième centre d'exportation de charbon américain, selon un communiqué de l'EIA. L'année dernière, le port représentait 28 % des exportations totales de charbon des États-Unis. Cela représente un total de 28 millions de tonnes courtes.

Alors que l'EIA prévoit déjà un ralentissement des exportations américaines de charbon cette année, à mesure que l'adoption d'énergies renouvelables remplacera la consommation de charbon, la fermeture du port aura un impact négatif encore plus important sur les exportations, a indiqué l'agence.

Le contretemps a déjà affecté à la baisse le cours des actions des principales sociétés impliquées dans le commerce du charbon à Baltimore, de Consol Energy à CSX Railroad.

La majeure partie du charbon quittant le port de Baltimore se dirigerait vers l'Asie, selon les données de l'EIA. En fait, l’année dernière, la demande de charbon des pays asiatiques a entraîné une forte hausse des exportations, notamment de l’Inde, où l’industrie manufacturière est un gros client. La Chine et le Japon ont également acheté davantage de charbon aux États-Unis ces dernières années.

Cependant, hormis le charbon, les marchés de l’énergie devraient rester relativement épargnés. En termes de produits pétroliers, le terminal de Baltimore importe principalement des matières premières de biodéisel et des huiles comestibles en provenance de pays d'Amérique centrale et d'Europe occidentale, ont indiqué les chercheurs de l'EIA.

Cela pourrait cependant avoir un impact sur les marchés agricoles. Le port de Baltimore est le port côtier le plus proche des marchés du Midwest qui ont une demande nettement plus élevée de produits comme les engrais, a indiqué l'EIA. Et le terminal importe le plus de nitrate d'urée et d'ammonium, un engrais liquide, sur la côte atlantique.

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