Les Américains ont peur de voler après des accidents récents – les médias sociaux et Doge n’aident pas

L’anxiété collective à propos de voler augmente souvent après des accidents de haut niveau, mais la combinaison des médias sociaux et les récentes licenciements de la Federal Aviation Administration peut exacerber les craintes.

Des vidéos de passagers ont inversé dans leurs sièges et évacuant à partir d’un avion de Delta Air Lines fumant après avoir pris feu ont émergé sur les plateformes de médias sociaux après l’accident, recueillant des millions de vues sur X seul.

L’accident a suivi une collision mortelle d’American Airlines en plein air qui a tué 67 personnes en janvier. D’autres accidents mortels cette année impliquant de petits avions, dont un à Philadelphie et un autre dans l’ouest de l’Alaska, ont ajouté à la collection d’événements de sécurité.

Mardi, deux autres avions à Chicago et à Washington, DC, ont encore suscité des inquiétudes concernant les avions qui se sont écrasés près des aéroports.

Malgré les préoccupations publiques et les bouleversements fédéraux, le vol est toujours le mode de transport le plus sûr, ont déclaré aux experts en aviation Trading Insider.

Les passagers prudents devraient se concentrer sur ce qu’ils peuvent contrôler, comme écouter les commandes de l’équipage – en particulier laisser des sacs derrière pendant une évacuation – et portant leurs ceintures de sécurité.

Certaines personnes disent qu’ils sont plus inquiets que jamais de voler

Thomas Lecaque, professeur agrégé d’histoire à Grand View University avec des plans pour voyager pour des subventions de recherche, a déclaré à BI qu’il ferait le voyage entre Des Moines, l’Iowa et Boston en voiture au lieu de prendre un avion après de récentes catastrophes de voyage aérien.

« Le vol a toujours été un mode de transport vraiment, vraiment sûr », a-t-il déclaré. « Mais le mois dernier a juste été très difficile pour moi de continuer à me dire cela encore et encore. »

Beaucoup de dépliants deviennent nerveux à propos des voyages en avion – un atterrissage rugueux ou un vol turbulent ici ou il y aura cela. Mais LeCaque fait partie des voyageurs qui ont lu des nouvelles sur les accidents aériens récents et les licenciements de la FAA – quelque chose de dirigé par le bureau de Doge de la Maison Blanche – et a décidé d’abandonner les voyages en avion, au moins pendant un certain temps. Des centaines d’employés de la FAA ont été licenciés dans les semaines qui ont suivi le crash de DC dans la poussée du bureau de réduire les dépenses. Plus de réductions du personnel sont attendues dans les prochaines semaines.

Un utilisateur de Bluesky a posté le même jour qu’elle avait « officiellement tellement peur de voler » qu’elle allait se rendre à Chicago pour son voyage imminent.

Jesse Lei, une résidente de San Francisco, a déclaré à Trading Insider que les récentes coupes à la FAA sont la plus grande préoccupation en vol pour lui.

« Je vais éviter l’espace aérien domestique au moins pour le moment, car personne ne sait comment les licenciements de la FAA affecteront notre sécurité », a déclaré Lei. « Le crash de la DCA était particulièrement effrayant parce que, si quoi que ce soit, notre capitale et l’aéroport national auraient dû être l’endroit le plus sûr. »

Beaucoup de ceux qui choisissent de voler disent qu’ils sont plus à bord qu’auparavant.

Joey SIU, une dépliante fréquente qui a travaillé à Washington, DC, a déclaré que les gens de son vol hors de l’aéroport national de Ronald Reagan Washington en février ont applaudi lorsque l’avion a décollé et que le capitaine a rassuré les passagers de la sécurité du vol, tous deux rarement pour elle.

« Lorsqu’un accident s’est produit juste à DCA, qui frappe si près de chez lui, et lorsque tant d’amis qui font du travail essentiel dans le gouvernement fédéral ont été licenciés, tous ces problèmes ajoutés ont fait que mon expérience en volant de DCA était très, très horrible », a déclaré SIU.

Ce que disent les données sur la sécurité aérienne

À l’échelle mondiale, il y a eu plus de 300 décès des compagnies aériennes en 2024 – le plus grand nombre d’histoires récentes en raison de plantages majeurs au Kazakhstan et en Corée du Sud, selon des données compilées par le réseau de sécurité aérienne, une organisation de recherche à but non lucratif.

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Selon le fournisseur de données de l’aviation OAG, les décès étaient encore une fraction des 2,5 milliards de sièges pilotés par les 20 premières compagnies aériennes du monde en 2024. Aux États-Unis, les données de la société de données d’aviation CIRIUM montrent que les compagnies aériennes américaines ont porté environ 600 millions de personnes en 2024. Il n’y a eu aucune mortalité.

Le crash des compagnies aériennes américaines de janvier signifie que le taux de décès américain augmentera par rapport à 2024. Cependant, les données du CIRIUM montrent qu’environ 50 millions de personnes volent chaque mois aux États-Unis – mettant le taux de mortalité actuel à une fraction de pour cent.

Une étude d’août 2024 du Massachusetts Institute of Technology a révélé que la possibilité de mourir dans un accident aérien commercial était d’un sur environ 13 millions d’embarquement dans le monde entre 2018 et 2022. C’est en baisse par rapport à celui d’environ 8 millions entre 2008 et 2017 et celui de 350 000 entre 1968 et 1977.

Une combinaison de conception robuste des avions, de normes de formation fédérales strictes et de politiques de sécurité des compagnies aériennes aux risques contribuent à un système d’aviation solide.

Les médias sociaux n’aident pas l’inquiétude

Experts en aviation et en désinformation dit que les gens voient naturellement la récente série d’accidents comme une période apparemment chaotique en matière de sécurité aérienne, mais que les médias sociaux ont perpétué ce récit.

Pendant les deux premiers mois de l’année, lorsque de nombreux incidents se sont produits, les discussions sur les incidents en aviation sur les réseaux sociaux ont augmenté de 243% sur X aux États-Unis et 71% sur Reddit par rapport au début de 2024, selon une analyse de Storyful. Dans le même temps, les expressions d’anxiété volante ont augmenté de 72% sur X et 22% sur Reddit, a révélé l’analyse.

L’expert en sécurité aérienne basée aux États-Unis, Anthony Brickhouse, a déclaré à BI que les médias sociaux avaient «tout changé». Il a ajouté que la diffusion en direct ou la propagation rapide d’images d’accidents peut entraîner une désinformation, en particulier lorsque les poteaux ne sont pas vérifiés par fait.

Rich Davis, un conseiller principal en matière de sécurité à Risk Amentiging International SOS qui a travaillé chez United Airlines pendant plus de 40 ans, a déclaré à BI que les gens pouvaient être collés à leurs téléviseurs après un accident.

Cependant, Davis a déclaré que les accidents sont « extrêmement rares » et n’ont aucun lien apparent. International SOS consulte les organisations pour analyser et réduire les risques pendant les déplacements.

Il a ajouté qu’il était trop tôt pour dire si l’une des actions de Doge avait affecté la sécurité.

« Quand quelque chose se passe mal, l’esprit des gens saute souvent à vouloir trouver une explication à cela », a déclaré à Bi Bi Roberta Duffield, directrice de l’intelligence de la startup de désinformation Blackbird.ai. « Cela peut être vraiment dangereux car il y a toujours un écart massif entre ce qui s’est passé et les enquêtes appropriées. »