Ross Gerber, investisseur chez Tesla, explique qu’il n’arrive pas à se débarrasser de sa Tesla d’occasion. Voici pourquoi les voitures de Musk ne conservent plus leur valeur comme avant.
Ross Gerber, investisseur de longue date de Tesla, a vendu environ la moitié de sa participation dans le constructeur de voitures électriques, mais ne parvient toujours pas à vendre sa Tesla actuelle.
Gerber a récemment déclaré à Trading Insider que le marché des voitures d’occasion était tellement envahi par les vieilles Tesla qu’il n’avait pas réussi à revendre son ancien modèle à ce qu’il considérait comme une juste valeur.
Il a raison : une Tesla d’occasion ne vaut certainement pas autant qu’il y a quelques années.
À la mi-2022, alors que la demande pour les véhicules électriques Tesla dépassait de loin ce que l’entreprise d’Elon Musk pouvait fournir, un Model Y d’occasion pouvait coûter jusqu’à 70 000 dollars, selon les données de Recurrent, qui suit les prix des véhicules électriques d’occasion.
Cette même voiture vaut aujourd’hui moins de 40 000 $ sur le marché de l’occasion, affirme l’entreprise.
Tesla est la société la plus touchée par la chute des prix des véhicules électriques d’occasion
Les véhicules électriques d’occasion deviennent plus abordables à mesure que l’offre augmente sur le marché, et Tesla, en tant que pionnier du segment, est le plus touché par cette baisse des prix de revente.
Selon les données du secteur, les Tesla sont les véhicules électriques les plus répandus sur le marché de l’occasion, représentant environ 42 % du marché. La décision de Hertz de se débarrasser de 30 000 Tesla de sa flotte plus tôt cette année a accéléré la baisse de la valeur des véhicules d’occasion.
Cet afflux d’offre exerce une pression sur les valeurs de revente et oblige les propriétaires qui cherchent à se débarrasser de leurs véhicules à baisser leurs prix de vente pour attirer les acheteurs, c’est pourquoi Gerber a conservé sa Tesla.
La guerre des prix des véhicules électriques menée par Elon Musk sur le marché des voitures neuves n’arrange pas les choses. Tesla a réduit ses prix d’environ 15 000 dollars l’année dernière et a continué de les baisser tout au long de cette année.
En tenant compte d’un crédit d’impôt fédéral de 7 500 $, un futur propriétaire de Tesla peut obtenir un Model 3 à propulsion arrière flambant neuf pour environ 31 490 $. Ce prix est à comparer au prix moyen d’occasion d’un Model 3 2018 d’occasion de 29 303 $, selon Recurrent.
La domination de Tesla sur le marché des véhicules électriques s’affaiblit
Une fois de plus, Tesla est en train de devenir un constructeur automobile normal. Les valeurs résiduelles élevées des voitures de Musk n’ont jamais pu être maintenues à long terme, d’autant plus que Tesla vise à produire des millions de voitures par an.
À certains égards, le pari initial d’Elon Musk sur le segment des véhicules électriques est validé par sa domination décroissante à mesure que de plus en plus de concurrents entrent sur le marché.
La baisse des valeurs de revente est survenue alors que la part de Tesla sur le marché des nouveaux véhicules électriques est tombée en dessous de 50 % pour la première fois au deuxième trimestre, selon Cox Automotive.
Une concurrence accrue de la part des constructeurs automobiles traditionnels tels que Ford, Volkswagen et General Motors Cela signifie que les acheteurs de véhicules électriques ont plus de choix et n’ont pas besoin de choisir une Tesla à chaque fois – un autre signe que Musk avait raison sur la longévité des voitures à batterie.
