Tesla a du mal à séduire les nouveaux acheteurs de véhicules électriques

C’est une mauvaise nouvelle pour Tesla, d’autant plus que le ralentissement de la demande de véhicules électriques qui dure depuis un an commence à affecter les ventes du leader du secteur. Tesla a fait état de deux trimestres consécutifs de baisse des ventes, inversant ainsi des années de croissance pour l’entreprise.

De plus, la stratégie de Tesla visant à concurrencer ses concurrents en matière de prix ne suffit plus à maintenir sa croissance. En conséquence, les performances financières du constructeur automobile ont été affectées au premier semestre 2024, les revenus non liés à l’automobile étant les principaux moteurs de la croissance.

Alors que le profil de l’acheteur moyen de VE s’éloigne de celui de Tesla, les constructeurs automobiles traditionnels parviennent mieux à répondre aux besoins de cet acheteur moyen, a déclaré Frank Hanley, directeur principal de l’analyse comparative automobile chez JD Power.

« Ils lancent des véhicules améliorés qui correspondent davantage aux attentes des clients, notamment un espace de rangement intérieur amélioré et des matériaux de meilleure qualité, tout en garantissant une utilisation aisée des fonctionnalités », a-t-il déclaré dans un communiqué de presse.

La vie facile de Tesla est terminée

Tesla s’est fait un nom parmi un groupe spécifique d’adopteurs précoces, riches et férus de technologie.

Le conducteur type de Tesla est tellement stéréotypé qu’on lui a donné un surnom : Tesla Bro. Ces conducteurs sont séduits par l’expérience utilisateur et les accessoires de haute technologie de Tesla, et ont plus de patience pour les fonctionnalités difficiles à utiliser ou présentant des bugs initiaux.

Mais les non-fans de Tesla recherchent quelque chose de plus pratique qui imite l’expérience de leur voiture à essence.

Les résultats de l’étude JD Power reflètent ce qui est évident pour les experts du secteur depuis un certain temps déjà : l’emprise de Tesla sur le marché américain des véhicules électriques s’affaiblit à mesure que de nouvelles options entrent sur le marché.

JD Power a interrogé 99 144 propriétaires de véhicules neufs de l’année modèle 2024 après 90 jours de possession. Les réponses ont été recueillies de juillet 2023 à mai.

Selon Cox Automotive, la part de Tesla dans les ventes de véhicules électriques aux États-Unis au deuxième trimestre est tombée à 49,7 %, marquant la première fois que sa part est tombée sous la barre des 50 % en un trimestre. C’est en baisse par rapport à l’année dernière, où elle détenait 55 % de parts. En 2020, selon Experian, elle en détenait près de 80 %.

Cela laisse une ouverture aux constructeurs automobiles traditionnels à un moment où le marché des véhicules électriques devient plus difficile.

Chevrolet, par exemple, se lance et inonde le marché avec de nouvelles versions électrifiées du Blazer, de l’Equinox et du Silverado, des modèles emblématiques auxquels les clients font déjà confiance. Cela a déjà aidé la marque à grignoter la part de marché de Tesla. Et chez Ford, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 61 % au deuxième trimestre, devançant uniquement Tesla en termes de ventes depuis le début de l’année.

Pour les véhicules électriques à batterie, a déclaré Hanley, « les lancements récents des constructeurs traditionnels ont surpassé le leader historique Tesla en termes de niveau d’attachement émotionnel et d’enthousiasme des propriétaires envers leur nouveau véhicule ».