Toutes les raisons pour lesquelles le Cybertruck d’Elon Musk ne viendra pas de sitôt en Europe

Toutes les raisons pour lesquelles le Cybertruck d'Elon Musk ne viendra pas de sitôt en Europe
  • Les livraisons de Cybertruck ont ​​enfin commencé, mais le camion électrique de Tesla n’est pas disponible en Europe.
  • Le pick-up se heurte à des obstacles, un permis de camion européen étant probablement nécessaire pour conduire le véhicule construit aux États-Unis.
  • Cela ne vaut peut-être pas la peine pour Tesla de créer une version européenne du Cybertruck.

Après des années d’attente, le Le Cybertruck est enfin là – mais les fans européens de Tesla ne devraient pas être trop excités.

Bien que les livraisons aient commencé jeudi aux États-Unis, il n’est pas disponible en Europe, bien que l’Union européenne soit à la fois un important pôle manufacturier et un marché clé pour Tesla. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles il est peu probable qu’il soit vendu outre-Atlantique de si tôt.

La première est simple : le Cybertruck est extrêmement lourd.

Documents soumis aux régulateurs américains montrent que la plage de poids brut minimum du véhicule est de 8 001 à 9 001 livres, soit de 4 à 4,5 tonnes, ce qui pourrait s’avérer un problème si Tesla voulait vendre le pick-up tel quel en Europe.

« Le poids brut du véhicule pour la version à double moteur est élevé, supérieur à 3,5 tonnes », a déclaré Pedro Pacheco, vice-président de la recherche chez Gartner, à Trading Insider.

« Cela a des implications pour la réglementation européenne, car cela signifie que, très probablement, un permis de conduire pour véhicule de tourisme ne suffira pas », a-t-il ajouté.

Des soucis de poids

Pour conduire un véhicule de plus de 3,5 tonnes dans l’UE, les conducteurs doivent avoir un permis de catégorie C1 — ce qui signifie que pour conduire un Cybertruck construit aux États-Unis sur les routes européennes, vous devrez peut-être demander un permis de conduire de camion.

Autre obstacle, le port de recharge du Cybertruck n’est pas compatible avec les chargeurs européens.

Les Cybertrucks qui sortent des chaînes de production Tesla aux États-Unis fonctionnent avec la norme Tesla NAC, qui a été largement adopté aux États-Unismais pas avec le réseau CCS utilisé par la plupart des pays européens.

Pacheco a ajouté que Tesla chercherait probablement à procéder à des ajustements pour garantir qu’un Cybertruck européen puisse circuler sur les routes européennes, notamment en rendant sa technologie de recharge compatible avec le CCS et en réduisant le poids.

La plus grande question est de savoir si Tesla peut être dérangé par ces modifications, compte tenu de l’impopularité relative des camionnettes imposantes comme le Cybertruck en Europe.

« Les camionnettes sont plutôt petites en termes d’adoption sur le marché par rapport à ce que l’on voit sur le marché américain », a déclaré Pacheco.

« Pour un véhicule de la catégorie Cybertruck, il n’y a pas un marché énorme en Europe, car les camionnettes ne sont généralement pas très courantes. »

Le marché européen des camionnettes se concentre principalement sur ce que Pacheco appelle des « camionnettes d’entrée de gamme » – petites par rapport aux normes américaines mais mieux adaptées aux routes et aux villes européennes.

Défis de production

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déjà évoqué la possibilité de produire une version plus petite du Cybertruck pour le marché européen, le décrivant comme «très probablement sur la route » en 2020. Cependant, il n’y a eu aucune mise à jour depuis, et Pacheco a déclaré qu’il pensait que la petite taille du marché était probablement un facteur du désintérêt de Tesla.

Quoi qu’il en soit, Tesla aura probablement suffisamment de mal à satisfaire la demande du Cybertruck en Amérique du Nord sans se soucier des autres continents.

Le constructeur automobile américain a arrêté de prendre des commandes pour le pick-up électrique en dehors des États-Unis l’année dernière – une mesure que Musk a déclaré qu’elle ne prendrait que si la demande dépassait l’offre « à un degré ridicule ».

Depuis lors, le patron de Tesla a admis que l’entreprise était confrontée à d’énormes défis pour augmenter la production du Cybertruck et satisfaire les exigences du marché. plus de 2 millions de précommandes Tesla a reçu.

Lors d’un appel aux résultats le mois dernier, il a déclaré que le constructeur automobile avait « creusé sa propre tombe » avec le design unique du Cybertruck, et a déclaré qu’il faudrait probablement des années avant que Tesla ne me frappeson objectif est de fabriquer 250 000 Cybertrucks par an.

Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaire de Trading Insider.

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