Un fournisseur de pièces détachées supprime des milliers d’emplois alors que les difficultés du secteur automobile allemand s’aggravent
L’industrie automobile allemande est soumise à une pression intense et des milliers d’emplois seront désormais supprimés dans une entreprise clé de la chaîne d’approvisionnement.
L’équipementier automobile Schaeffler a annoncé mardi qu’il supprimerait environ 4.700 emplois en Europe et fermerait deux de ses dix sites en Allemagne. Cette décision intervient une semaine après que des responsables syndicaux ont déclaré que Volkswagen prévoyait de fermer pour la première fois des usines sur son marché intérieur.
Schaeffler, qui fournit des pièces détachées à des entreprises telles que VW, BMW et Mercedes-Benz, a annoncé qu’il supprimerait environ 2 800 emplois en Allemagne dans le cadre d’un effort visant à économiser 290 millions d’euros (316 millions de dollars) par an d’ici 2029.
La délocalisation d’une partie de la production entraînerait une perte nette d’emplois d’environ 3 700, a indiqué l’entreprise.
Klaus Rosenfeld, PDG de Schaeffler, a déclaré dans un communiqué de presse que ces mesures étaient nécessaires pour préserver la compétitivité du groupe à long terme.
Le bénéfice net pour les neuf mois clos le 30 septembre a chuté de près de 40 %, à 250 millions d’euros, par rapport à la même période de l’année dernière. Le titre a chuté de près de 6% à Francfort.
Les luttes de Schaeffler s’ajoutent aux bouleversements auxquels est confrontée l’industrie automobile allemande – une partie vitale de la plus grande économie d’Europe.
Volkswagen envisage de fermer jusqu’à trois usines et de supprimer des milliers d’emplois, a déclaré le plus haut responsable syndical de l’entreprise, après avoir émis deux avertissements sur les résultats en trois mois.
Les concurrents Mercedes et BMW ont également mis en garde contre leurs bénéfices dans un contexte de baisse des ventes, Mercedes affirmant qu’elle chercherait à « améliorer les coûts » dans l’ensemble de ses activités après que les ventes de véhicules électriques ont chuté de 31% au troisième trimestre par rapport à l’année précédente.
Les constructeurs automobiles et les équipementiers sont aux prises avec une demande hésitante pour les véhicules électriques en Europe, alors même qu’ils investissent des milliards dans la transition des véhicules à moteur à combustion.
Des sociétés comme Mercedes, BMW et VW sont également confrontées à une crise croissante en Chine, toutes trois faisant état d’une baisse de leurs ventes sur le plus grand marché automobile du monde.
Les géants européens subissent la pression des sociétés chinoises de véhicules électriques, notamment BYD et Zeekr, qui gagnent des parts de marché auprès des entreprises étrangères.
Beaucoup de ces entreprises se développent désormais en Europe, malgré les droits de douane imposés par l’UE sur les importations chinoises de véhicules électriques. BYD a annoncé son intention d’introduire sa berline Seagull ultra bon marché sur le continent l’année prochaine et construit des usines en Hongrie et en Turquie.
Schaeffler a refusé de commenter.
