Les plus grands gagnants et perdants boursiers de la grève des ports américains
- La grève des travailleurs des ports américains de la côte Est et du Golfe pourrait impacter certains stocks.
- Les travailleurs portuaires réclament une augmentation de 61,5 % et s’opposent à l’adoption de l’automatisation dans les négociations de nouveaux contrats.
- Les entreprises de fret aérien comme UPS et FedEx devraient en bénéficier, tandis que les chemins de fer et les détaillants seront confrontés à des défis.
La grève des travailleurs des ports américains sur la côte Est et dans le Golfe, mardi, devrait avoir de grandes conséquences sur le marché boursier si les négociations se prolongent.
Les travailleurs de l’Association internationale des débardeurs ont vu leur contrat expirer lundi.
Les travailleurs demandent une augmentation de salaire de 61,5 % sur six ans et un langage ferme contre l’adoption des technologies d’automatisation et d’IA dans leur nouveau contrat.
Selon Bruce Chan, analyste du Stifel, les conséquences de la grève dans le port ne seront pas considérables à moins que la grève ne dure plus de deux semaines.
« Plus cela dure, plus l’impact s’accroît, et en réalité il commence à s’étendre de manière exponentielle », a déclaré Chan à Yahoo Finance mardi.
Selon Chan, cela pourrait entraîner un rebond de l’inflation des biens de consommation, une pénurie de certains produits de consommation et, à terme, des licenciements dans certains secteurs.
« Nous serions probablement le plus inquiets pour les stocks de processus critiques. Leur indisponibilité pourrait entraîner la fermeture d’usines de production, potentiellement des mises en disponibilité et des licenciements », a déclaré Chan.
Vous trouverez ci-dessous les plus grands gagnants et perdants de la situation, ainsi que d’autres entreprises qui seront touchées dans une moindre mesure.
Les plus grands gagnants
Les activités de fret aérien international d’UPS et de FedEx sont clairement les gagnantes de la grève des ports de l’ILA, car les marchandises de grande valeur seront transférées vers le fret aérien pour éviter les ports saturés.
« Le fret aérien est essentiellement le seul bénéficiaire clair que nous pouvons voir dans cette situation. C’est essentiellement le seul moyen de déplacer des produits dans le pays et de contourner les ports », a expliqué Chan, ajoutant qu’il n’y a pas beaucoup de capacité pour détourner les navires vers les ports du pays. Côte Ouest ou au Canada.
Il a ajouté : « Il n’y a vraiment pas beaucoup d’options en termes de plan B ici autre que le fret aérien », a déclaré Chan.
Les investisseurs comprennent déjà cette dynamique, les actions d’UPS et de FedEx ayant toutes deux augmenté de 6 % la semaine dernière.
« Nous pensons que les bénéficiaires les plus directs d’une situation de grève seraient probablement les fournisseurs de capacité de fret aérien international comme FedEx et UPS, qui disposent d’un levier opérationnel important pour les opérations Express », a déclaré Chan dans une note ce week-end.
Autres gagnants
Alors que les entreprises recherchent des itinéraires alternatifs pour transporter leurs marchandises, les réseaux logistiques peuvent connaître une augmentation des volumes.
Les actions de CH Robinson Worldwide et d’Expeditors International de Washington ont enregistré des gains de 4 % et 5 % respectivement la semaine dernière, alors que les investisseurs anticipent une augmentation des activités en raison de la grève du port.
Les plus grands perdants
Jusqu’à présent, les plus grands perdants semblent être les entreprises de conteneurs maritimes qui sont directement exposées à la grève portuaire.
Les actions de ZIM Integrated Shipping Services, Costamare et Global Ship Lease ont chuté respectivement de 7 %, 2 % et 2 % mardi.
En fin de compte, Chan estime que la grève du port durera environ deux semaines, et qu’elle dépendra en grande partie de la réaction de l’administration Biden.
« Je pense que beaucoup dépendra évidemment de la situation politique et de la volonté de l’administration Biden d’intervenir ici, mais notre scénario de base est d’environ deux semaines », a déclaré Chan à Yahoo Finance mardi.
Biden, connu pour être très pro-syndical, a résisté aux appels visant à promulguer la loi Taft-Hartley, qui obligerait les employés du port à retourner au travail pendant qu’ils négociaient un contrat.
« Il y a des négociations collectives et je ne crois pas en Taft-Hartley », a déclaré Biden lundi.
D’autres perdants
De nombreux transporteurs de marchandises concentrés sur la côte Est pourraient voir leurs volumes diminuer à mesure que les marchandises cesseront d’arriver au port.
Cela signifie que les compagnies de chemin de fer et de camionnage fortement exposées à la côte Est pourraient en subir les conséquences.
« En ce qui concerne les chemins de fer, il y a clairement des vents contraires à court terme pour les chemins de fer de la côte Est, CSX et NSC », a déclaré Chan, ajoutant qu’il est peu probable que les opérateurs ferroviaires de la côte Ouest y voient un grand avantage.
« Nous considérons cela comme un petit vent contraire sans véritables gagnants parmi les rails », a déclaré Chan.
D’autres perdants potentiels, si la grève se prolonge pendant une période prolongée, sont des détaillants comme Walmart, Costco, Target, Home Depot et Lowe’s, car ils pourraient avoir du mal à réapprovisionner leurs étagères avec certains produits.
